Saab poinformował, że zrealizowano próbne odpalenie pocisku powietrze–powietrze dalekiego zasięgu MBDA Meteor z myśliwca JAS 39E Gripen. Zakończony powodzeniem test odbył się na przełomie maja i czerwca na poligonie Vidsel na północy Szwecji. Pocisk odpalony na wysokości 16 500 stóp trafił w wyznaczony cel. W czasie próby wykorzystano drugi prototyp Gripena E o numerze 6002. Pocisk był wyposażony w systemy telemetryczne i urządzenie do autodestrukcji na komendę.
W obecnej fazie próby Gripena E w locie koncentrują się na sprawdzaniu i dalszym rozwoju systemów taktycznych i integracji nowych rodzajów uzbrojenia. W myśliwcu tego typu oprogramowanie odpowiedzialne za sam lot jest całkowicie odseparowane od oprogramowania odpowiedzialnego za uzbrojenie i inne elementy taktyczne. Oznacza to, że kolejne zmiany wprowadzane w oprogramowaniu taktycznym nie wpływają na zachowanie samolotu w powietrzu i jego awionikę. Dzięki takiemu podejściu można szybko wprowadzać małe zmiany, a ponadto nawet w wypadku wystąpienia w nich błędu nie grozi to katastrofą samolotu, ponieważ nie ingeruje w oprogramowanie odpowiedzialne za lot.
– Jesteśmy bardzo zadowoleni z przeprowadzonego pierwszego rzeczywistego odpalenia Meteora z Gripena E – powiedział szef prób w locie Mikael Olsson. – To bardzo ważny moment dla całego programu i dla Saaba. Pokazuje, że jeśli chodzi o możliwości dostępnego uzbrojenia Gripen jest w absolutnej czołówce.
– Ten sukces doskonale ilustruje bliskie partnerstwo Saaba i MBDA, które w ciągu wielu lat zanotowało wiele sukcesów – stwierdził wiceprezes MBDA Jim Price. – Ta próba doskonale pokazuje naszą wspólną zdolność do szybkiej integracji nowych rodzajów uzbrojenia z Gripenem E.
Moment odpalenia Meteora.
(Saab)
Udane odpalenie pocisku zakończyło cykl prób w locie koniecznych do uzyskania wojskowego certyfikatu typu w zadaniach powietrze-powietrze. Nadanie certyfikatu otwiera drogę do formalnego rozpoczęcia użytkowania myśliwców tego typu przez siły powietrze Szwecji i Brazylii. Do tej pory jedynym użytkownikiem mógł być Saab. W dalszej kolejności będą prowadzone próby certyfikacyjne z wykorzystaniem uzbrojenia powietrze–ziemia.
W tej chwili w różnych stadiach produkcji jest trzydzieści egzemplarzy Gripena E. Czternaście zostało już ukończonych – są wykorzystywane do różnych testów przez Saaba, szwedzką agencję do spraw zamówień obronnych (Försvarets materielverk) i centrum lotów doświadczalnych w Brazylii. Ośrodkami doświadczalnymi są lotniska Linköping i Malmen w Szwecji oraz Gavião Peixoto w Brazylii. Wszystkie są połączone siecią komputerową i wszystkie uzyskane dane są współdzielone.
Pocisk MBDA Meteor.
(Maciej Hypś, Konflikty.pl)
Gripen E na drodze do służby liniowej
W pierwszej kolejności Gripen E wejdzie do służby w brazylijskich siłach powietrznych (pod oznaczeniem F-39E/F). Saab produkuje już trzynaście egzemplarzy jednomiejscowych przeznaczonych dla Brazylii, które zgodnie z umową mają zostać wyprodukowane w Szwecji. Pozostałe egzemplarze powstaną na licencji w Ameryce Południowej. Ponadto trwają już dostawy wyposażenia naziemnego oraz szkolenie brazylijskich pilotów i techników.
Dowództwo brazylijskich sił powietrznych planuje rozpocząć wykonywanie lotów na F-39 jeszcze w tym roku. Myśliwce będą stacjonowały w bazie Anápolis. Oryginalnie Brazylia zamówiła trzydzieści sześć myśliwców, ale w kwietniu tego roku zwiększyła zamówienie do czterdziestu maszyn, a możliwe jest nawet podwojenie oryginalnego zamówienia. W odróżnieniu od Szwecji Brazylia kupuje także samoloty w wersji dwumiejscowej F-39F, a pierwszy prototyp jest już montowany w Brazylii.
Szwecja dopiero planuje rozpocząć testy operacyjne w 2023 roku, a rozpoczęcie służby liniowej w skrzydle F7 z bazy Såtenäs jest planowane na 1 stycznia 2025 roku. Szwedzkie siły powietrzne zamówiły sześćdziesiąt jednomiejscowych Gripenów E. Według planów sprzed kilku lat Gripeny E miały całkowicie zastąpić dziewięćdziesiąt dwa Gripeny C/D po 2026 roku. Rosyjska napaść na Ukrainę zweryfikowała te plany i choć nowa struktura szwedzkiego lotnictwa nie została jeszcze ustalona – odpowiedni dokument planistyczny ma być opublikowany w przyszłym roku – prawdopodobnie oba typy będą służyły równolegle.
Sześćdziesiąt Gripenów E uznano za liczbę niewystarczającą do obrony kraju wobec rosnącego napięcia międzynarodowego. Dowódca szwedzkich sił powietrznych, generał Carl-Johan Edström, zasugerował pozostawienie w służbie czterdziestu do sześćdziesięciu Gripenów C/D mniej więcej do 2035 roku. Razem da to liczbę 100–120 myśliwców, które prawdopodobnie utworzą mieszane skrzydła z eskadrami wyposażonymi w oba typy. Aby udało się zrealizować to założenie, Gripeny C będą potrzebowały jeszcze jednej lub dwóch modernizacji, a za główny cel postawiono wyposażenie ich w radary AESA. Możliwe jest również zwiększenie zamówienia na Gripeny E.
Natomiast jeśli chodzi o Gripeny D, nie są one potrzebne do szkolenia pilotów Gripenów E. Obecnie dowództwo lotnictwa zakłada, że przyszli piloci nowych myśliwców będą się na nie przesiadać bezpośrednio z samolotów szkolenia zaawansowanego. Obecnie trwają analizy przyszłej struktury systemu szkolenia pilotów w Szwecji. Do tej pory zakładano pozyskanie nowych samolotów szkolno-treningowych, a za faworyta uchodził T-7A Red Hawk ze względu na zaangażowanie szwedzkiego przemysłu. W grę wchodzą jednak inne rozwiązania: wykupienie szkolenia w innym państwie lub organizacja wspólnego ośrodka szkoleniowego z Norwegią i Finlandią.
Szwedzki JAS 39D z podwieszonym pod skrzydłem pociskiem Meteor.
(Maciej Hypś, Konflikty.pl)
Szwedzkie lotnictwo w NATO
Szwecja niedługo znajdzie się w NATO, a jej lotnictwo znacząco wzmocni potencjał sojuszu. Jeśli chodzi o integrację, nie powinno być poważniejszych problemów, ponieważ wykorzystywane przez Czechy i Węgry Gripeny C/D są w pełni kompatybilne z systemami sojuszniczymi. Tak samo będzie z maszynami szwedzkimi. Zresztą szwedzkie myśliwce już bez problemów uczestniczyły w operacjach międzynarodowych nad Libią. Ponadto od 1994 roku Szwecja jest krajem partnerskim NATO i wielokrotnie brała udział w różnych międzynarodowych ćwiczeniach, w tym Red Flag.
Szwecja posiada nie tylko nowoczesne myśliwce, ale też pewne unikalne zdolności, zwłaszcza w prowadzeniu operacji bojowych z lotnisk zapasowych i drogowych odcinków lotniskowych. Zauważył to nawet dowódca US Air Force Europe, generał James Hecker, który wyraził chęć nauki od Szwedów w zakresie operacji rozproszonych, zwłaszcza w kontekście doświadczeń wyciągniętych z obserwowania wojny w Ukrainie.
Zobacz też: US Army potrzebuje większych manewrów
Linus Svensson / Saab
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS