Zapowiedziana na początku lipca duża aktualizacja 1.49 do Gran Turismo 7 jest już dostępna. Wprowadziła trasę Eiger Nordwand, sześć samochodów i istotne ulepszenia fizyki gry… którym jednak towarzyszą pewne kuriozalne błędy. Polyphony Digital bada sprawę.
Źródło fot. Polyphony Digital
i
Aktualizacja (26 lipca, 9:04)
Nagrania z błędami fizyki w GT7 robią coraz większą furorę w sieci, więc studio Polyphony Digital szybko odniosło się do całej sytuacji. Deweloper ogłosił, że bada sprawę „niezamierzonego zachowania pojazdów powodowanego przez szczególne ustawienie samochodów” – można zatem spodziewać się tzw. hotfixa w najbliższych dniach. Chociaż społeczność ma taki ubaw, że wielu graczy po cichu liczy, iż to zjawisko zostanie jakoś uwiecznione w grze…
Oryginalna wiadomość (25 lipca, 14:48)
Na początku lipca studio Polyphony Digital zapowiedziało aktualizację 1.49 do Gran Turismo 7, która miała wprowadzić dużo zawartości, a także zagadkową „nową fizykę”. Teraz update jest już dostępny i nie ma przed nami tajemnic.
Przypomnę, że głównym daniem jest trasa Eiger Nordwand – pętla krętych dróg w szwajcarskich Alpach, znana m.in. z Gran Turismo 5 i 6. Tak jak można było przewidzieć, udostępniono tylko asfaltowy wariant toru o długości 2,4 km (w dwie strony). Zabrakło trzech szutrowych nitek w tej lokacji, które występowały w GT5 i 6.
Do tego dochodzi sześć nowych samochodów: BMW M3 ’97 (E36), Ferrari 430 Scuderia ’07, Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept, Lamborghini Gallardo LP 560-4 ’08, RUF RGT 4.2 ’16 oraz Subaru Impreza Rally Car ’98.
Ponadto dodano m.in. pięć singleplayerowych wyścigów na Światowych torach (w tym trzy na Eiger Nordwand), możliwość ścigania się z GT Sophy na dodatkowych dwóch torach (Nordschleife 24h i Lago Maggiore), bonusowe menu z kolekcją aut marki McLaren, opony Michelin, felgi Work i opcję wymiany silnika dla kolejnych 10 samochodów. Na stronie gry znajdziecie pełną listę nowości.
Jednak najwięcej emocji wśród fanów budzą wspomniane ulepszenia modelu jazdy. Są szeroko zakrojone i obejmują różnorakie aspekty pracy układu kierowniczego i zawieszenia (zwłaszcza w wolnych zakrętach i przy przejeżdżaniu tarki), symulację opon (ich nagrzewanie się i zużycie) czy działanie ABS-u i kontroli trakcji, a także „algorytm sterowania” na kontrolerze DualSense i efekty sprzężenia zwrotnego (force feedback) na kierownicach.
Między graczami wydają się przeważać pozytywne opinie na temat zmian (ja również się pod nimi podpisuję, przejechawszy dzisiaj ponad 100 km w grze na Logitechu G29). Jednak posiadacze niektórych modeli kierownic, takich jak Logitech G Pro i Fanatec GT DD Pro, uskarżają się na zanik FFB. Poza tym do GT7 przekradły się pewne błędy, które mogą skutkować bardzo dziwnym – i bardzo zabawnym – zachowaniem samochodów. Zobaczcie sami…
- Recenzja gry Gran Turismo 7
- Poradnik do gry Gran Turismo 7
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS