Gigantyczne straty ubezpieczycieli za Kanał Sueski

Kilkudniowa walka o zwodowanie japońskiego „Ever Given” zmniejszy zyski firm reasekuracyjnych, ale nie powinna zbytnio osłabić ich wiarygodności kredytowej, jedynie spowoduje wzrost stawek za reasekurację w żegludze — ocenia agencja.

Poniżej dalsza część artykułu

Utknięcie kontenerowca w kanale spowodowało niemal dwukrotny wzrost stawek wynajmu zbiornikowców do przewozu produktów naftowych, doszło też do zakłóceń w światowych łańcuchach dostaw grożąc kosztownymi opóźnieniami dla firm, które już miały do czynienia z ograniczeniami wynikającymi z pandemii. „Ostateczne straty będą zależeć od czasu uwalniania kontenerowca i od tego, kiedy zostanie przywrócony normalny ruch statków na kanale, ale Fitch ocenia, że te straty mogą spokojnie wynieść kilkaset milionów euro” — stwierdza komunikat agencji cytowany przez Reutera.

Właściciel i towarzystwa ubezpieczeniowe „Ever Greena” muszą liczyć się z roszczeniami na miliony dolarów nawet mimo szybkiego ściągnięcia tego statku z mielizny. Znaczna cześć strat była zapewne ubezpieczona w firmach reasekuracyjnych, co odczują w wynikach półrocza. Te towarzystwa już poniosły straty z powodu klęsk żywiołowych: śnieżnych zamieci w Stanach, powodzi w Australii, skutków pandemii.

Japoński armator na razie bez roszczeń

Shoei Kisen, japoński właściciel pechowego kontenerowca na otrzymał na razie żadnego roszczenia ani pozwu o odszkodowanie za straty z powodu utknięcia tego statku w Kanale Sueskim. — Nie było roszczeń ani pozwów wobec firmy w związku … czytaj dalej