Więcej informacji o Polsce i świecie przeczytasz na stronie głównej Gazeta.pl.
Zdaniem naukowców, aby uniknąć katastrofy klimatycznej, do 2030 roku musimy ograniczyć emisję gazów cieplarnianych o 65 proc. W ciągu ośmiu lat osiągnięcie tego poziomu jest niemożliwe, więc Unia Europejska przyjęła pakiet Fit for 55, czyli nowy pakiet propozycji w zakresie ochrony klimatu, który zakłada, że neutralność klimatyczną powinniśmy uzyskać w 2050 roku. Ekolodzy alarmują, że trzeba podjąć zdecydowane działania. Mimo jednak tych głosów wprowadzanie zmian idzie dość opornie.
Francja jest jednym z pierwszych krajów, które zdecydowały się na ograniczenie lotów krajowych, między miastami, do których można dotrzeć pociągiem w maks. 2,5 godz. Przepis dotyczy wyłącznie połączeń lokalnych, a nie międzynarodowych. Francuzi nie polecą więc z Paryża Orly do Bordeaux, Nantes i Rennes.
Wiadomość ta, bez zagłębiania się w szczegóły, wydaje się godna naśladowania. Z analizy, jakiej dokonał portal Fly4free.pl wyłania się inny obraz. Wynika z niej, że ze 100 lotów krajowych zlikwidowanych zostanie tylko pięć tras. A z lotniska Charlesa de Gaulle’a do Lyonu i z powrotem zwiększono częstotliwość połączeń do sześciu. Z kolei liczbę lotów do Nantes zwiększono z jednego do dwóch dziennie.
Utrzymane zostaną loty z Bordeaux, Nantes i Rennes na lotnisko Charlesa de Gaulle’a. To często pierwszy etap podróży dla osób lecących dalej, czyli np. z Nantes przez Paryż do Dubaju. Z Nicei do Paryża w dalszym ciągu polecimy samolotem, ponieważ podróż pociągiem trwa około 6 godzin.
Duży opór
Jak tłumaczy portal nakolei.pl, rezygnację ze wszystkich lotów krajowych, dla których istniała alternatywa podróży pociągiem, zalecała – powołana przez prezydenta Francji – komisja klimatyczna. Według jej rekomendacji z siatki połączeń powinny zniknąć te, które trwają nie dłużej niż cztery godziny. Takiemu rozwiązaniu sprzeciwiały się zarówno niektóre regiony, jak i francuskie linie lotnicze Air France, które borykają się z problemami spowodowanymi pandemią koronawirusa. Francuski urząd udzielił 7 miliardów euro pożyczki przewoźnikowi, aby zlikwidował niektóre loty krajowe. Air France do końca roku ma zmniejszyć liczbę lotów o 40 proc.
“Dążenie do ograniczenia lotów wewnątrzkontynentalnych na rzecz przeniesienia większego ruchu na koleje zaczyna już być widoczne, szczególnie w Europie. Choć jak najbardziej słuszne i potrzebne z punktu widzenia ekologii, to dla linii lotniczych to rozwiązanie oznacza jednak utratę części dochodów. Przynajmniej częściowo to właśnie ten trend motywuje linie lotnicze do zapewniania, że się zmieniają na lepsze – to sposób na zatrzymanie bardziej świadomych ekologicznie klientów” – mówiła w rozmowie z Gazeta.pl Urszula Stefanowicz, koordynatorka projektów Okręgu Mazowieckiego Polskiego Klubu Ekologicznego oraz ekspertka Koalicji Klimatycznej.
Zielone kłamstwo?
Nie podejrzewamy władz kraju wchodzącego w skład Unii Europejskiej o greenwashing. Ale jeśli narodowy przewoźnik nie zmniejszy liczby połączeń, takie działanie nie pozostawi nam złudzeń. Greenwashing to potocznie nazywane: ekościema lub zielone kłamstwo.
Źródło: Simple Flying / Fly4free.pl / nakolei.pl
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS