Koronawirus sparaliżował świat sportu. Do wyjątków nie należy Formuła 1, która była o krok od inauguracji sezonu. Grand Prix Australii odwołano niespełna dwie godziny przed rozpoczęciem pierwszego treningu. W ciągu kolejnych trzech tygodni harmonogram najważniejszej wyścigowej serii świata kompletnie się posypał. Przełożono siedem rund i definitywnie odwołano kultową rywalizację na ulicach Monte Carlo. Na dzień dzisiejszy w kalendarzu jako pierwsze widnieje Grand Prix Francji, zaplanowane na ostatni weekend czerwca.
Brawn w vodcaście Sky Sports F1 ujawnił zarys planu, jakim w tym momencie dysponują władze Formuły 1.
– Podróże będą jednym z głównych problemów zarówno dla zespołów, jak i wszystkich zaangażowanych. Można się spierać, że jak dotrzemy na miejsce, będziemy już samowystarczalni.
– Preferowany będzie europejski początek i może być to impreza zamknięta. Moglibyśmy stworzyć odizolowane środowisko. Zespoły przylatywałyby czarterami, byłyby transportowane na tor, a my upewnilibyśmy się, że każdy jest przetestowany [na obecność koronawirusa] i nie ma ryzyka dla nikogo.
– Mielibyśmy wyścigi bez publiczności. Nie jest to optymalne, ale lepsze niż nic. Musimy pamiętać, że są również miliony, które śledzą ten sport siedząc w domu. Wielu z nich izoluje się, więc utrzymując ten sport przy życiu i dając rozrywkę, zyskalibyśmy ogromną korzyść w obliczu aktualnego kryzysu. Nie możemy jednak nikogo narażać. Analizujemy strukturę organizacyjną i zastanawiamy się, gdzie można najwcześniej zacząć. Ważna jest także zdolność do podtrzymania rozgrywek, ponieważ nie ma sensu zaczynać i zatrzymywać się chwilę później. Najprawdopodobniej będzie to Europa i wyobrażam sobie, iż wydarzenie będzie zamknięte.
Okazuje się, że nie porzucono jeszcze ambitnych planów Chase’a Careya, który zapowiadał 15-18 wyścigów. F1 wciąż liczy na rozegranie nawet dziewiętnastu rund, a harmonogram może zahaczyć o rok 2021.
– Osiem wyścigów to tak naprawdę minimum, aby w ramach statusu FIA zachować mistrzostwa świata. Tyle możemy osiągnąć zaczynając w październiku. Jeśli więc chodzi o krańcową datę, byłby to październik. Jednak pojawia się też możliwość skończenia w przyszłym roku. Czy możemy zahaczyć o styczeń? Istnieje wiele związanych z tym komplikacji.
– Jeśli zdołamy ruszyć w lipcu, możemy mieć nawet dziewiętnaście wyścigów. Byłoby trudno: trzy wyścigi, weekend przerwy, trzy wyścigi, weekend przerwy, jednak przyjrzeliśmy się całej logistyce i uważamy, że możemy zorganizować sezon z osiemnastoma, dziewiętnastoma rundami, o ile zaczniemy w lipcu.
Aby przy tak przepełnionym harmonogramie nieco odciążyć kierowców i personel zespołów, a także wziąć pod uwagę wolniejsze przemieszczanie się, niektóre rundy zamkną się w dwóch dniach.
– Możemy mieć dwudniowe rundy, aby uwzględnić potrzeby logistyczne. Na przykład Chiny mogą być dwudniowe, o ile zdecydujemy się je zachować. Musimy się tam dostać i stamtąd pojechać dalej, więc spokojnie mógłby to być dwudniowy weekend.
– Ponadto nasi ludzie razem z FIA i przy konsultacjach z zespołami biorą pod uwagę każdą możliwość. W tej chwili pracujemy nad logistyką zamkniętego wyścigu. Jak dostarczyć ludzi? Jak ich chronić? Jak zapewnić bezpieczeństwo? Kto mógłby wejść do padoku? Każdy wariant jest dyskutowany – podsumował Ross Brawn.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS