Miał być sensacją roku, a okazał się rozczarowaniem. Choć ogólnie jest dobry i ma sporo zalet, to nie brakuje mu też wielu drobnych niedociągnięć, które mogą denerwować w aucie za ponad 370 tys. zł. Niestety, kosztuje tak dużo, że trafia na półkę cenową, gdzie znajdują się najmocniejsi konkurenci segmentu premium – Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE czy Volvo XC90. A przecież to wciąż tylko ford.
457-konna, amerykańska, 7-miejscowa hybryda plug-in jest bardzo dynamiczna i potrafi być niesłychanie oszczędna. Jak przystało na forda, ma świetnie pracujące zawieszenie i szokująco sprawny układ przeniesienia napędu, w którym przednia oś dołącza się nawet szybciej, niż jest to potrzebne. Terenowy? Bynajmniej. Za to bardzo sprawnie jeżdżący po twardym. Wyjątkowo przestronny i praktyczny. Ma gigantyczny bagażnik, w którym bez rozkładania drugiego rzędu siedzeń zmieści się szafka. Przy korzystaniu z Explorera na co dzień bez dłuższych wyjazdów, jak przystało na plug-ina, czyli ładując go zawsze w domu z gniazdka, można bez problemu osiągnąć wyniki spalania na poziomie 3-4 l/100 km.
Niestety, Ford Explorer jest w wielu obszarach niedopracowany, co pogarsza ostateczny odbiór samochodu. Gdyby kosztował o 100 tys. zł mniej… Zresztą, sami się przekonajcie.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS