274 stacje ładowania o mocy 90 kW każda w drodze przetargu zamówiło Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), francuskie przedsiębiorstwo państwowe transportu publicznego w Paryżu. Łączna moc urządzeń zaprojektowanych i złożonych przez zielonogórską firmę wyniesie aż 24,5 MW. Ekoenergetyka nie ujawnia wartości przetargu, ale bez wątpienia jest on wart wiele milionów euro.
Ładowarki trafią do dwóch paryskich zajezdni – Centre Bus de Lilas oraz Pleyel – i będą występowały w trzech konfiguracjach. Pierwsza z nich, standardowa – typu plug-in – wyposażona w złącze CCS Combo 2. Następnie wersja z satelitką, dzięki której możliwe jest ładowanie autobusów parkujących w tych częściach zajezdni, w których występuje ograniczona przestrzeń. Trzecia opcja to rozwiązanie wyposażone w specjalny zwijak kablowy, dzięki któremu jest możliwość opuszczenia przewodu z sufitu do gniazda autobusu.
– Jedną z największych zalet projektowanych przez Ekoenergetykę rozwiązań jest ich customizacja. Produkowane przez nas stacje ładowania dopasowujemy do konkretnych wymagań klienta zarówno pod względem technicznym, jak i wizualnym. Nowoczesną infrastrukturę ładowania autobusów elektrycznych, która znajdzie się w Paryżu, przygotowujemy zgodnie z wymaganiami RATP – mówi Maciej Wojeński, wiceprezes Ekoenergetyki.
Dla zielonogórskiej firmy to już drugie zamówienie od RATP w ostatnich latach. Pierwsze realizowała w 2018 r., kiedy do Paryża (a konkretnie najgęściej zaludnionego we Francji regionu Île-de-France) dostarczyła 96 stacji ładowania o mocach 60 i 100 kW.
– Wygrany dwa lata temu przetarg był dla nas ogromnym sukcesem. To było nasze pierwsze zamówienie na rynku francuskim i od razu kontrakt z jednym z największych operatorów we Francji – opowiada Wojeński.
– Umowy z międzynarodowymi, dużymi operatorami w największych miastach Europy, tak jak w przypadku RATP i Paryża, to jeden z elementów strategii rozwoju naszej firmy. Konsekwentnie dążyliśmy do globalizacji przedsiębiorstwa, rozbudowywaliśmy centra badawcze i zwiększaliśmy zdolności produkcyjne, by realizować coraz większe kontrakty – dodaje Bartosz Kubik, współzałożyciel Ekoenergetyki.
Umowa pomiędzy RATP i Ekoenergetyką jest częścią ambitnego planu regionalnego urzędu transportu Île-de-France Mobilités (IDFM), który chce zrezygnować ze wszystkich autobusów napędzanych silnikami Diesla. Francuski operator zadeklarował w 2014 r. zmianę technologiczną i ekologiczną, która polega na wyeliminowaniu z floty autobusów dieslowych i zastąpienie ich całkowicie zeroemisyjnymi do 2025 r. Działania mają na celu zmniejszenie emisji generowanej przez flotę RATP o połowę.
Powstała w 2009 r. Ekoenergetyka Polska jest liderem wśród producentów infrastruktury ładowania autobusów i samochodów elektrycznych w Polsce i jednym z największych graczy w całej Europie. Projektowane przez siebie urządzenia wysyłała m.in. do Szwecji, Norwegii, Finlandii, Niemiec, Hiszpanii, Rosji czy Singapuru. Stacje ładowania złożone w Zielonej Górze pracują m.in. w Barcelonie, Oslo, Berlinie, Monachium, ale też w wielu polskich miastach, choćby Warszawie i Krakowie.
CZYTAJ TAKŻE: Miliona aut elektrycznych za pięć lat nie będzie. Polska elektromobilność nadal raczkuje
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS