FIA prawdopodobnie zmniejszy wykorzystanie czarno-pomarańczowej flagi ostrzegawczej po kontrowersjach związanych z jej użyciem w kilku incydentach podczas sezonu 2022 w Formule 1.
Zamiast tego ciężar spocznie na zespołach, aby udowodnić, w razie zapytań zgłaszanych przez sędziów, że ich konstrukcje będą działały w sposób bezpieczny, nawet po doznaniu uszkodzeń w wypadkach.
Czarno-pomarańczowa flaga jest używana jako instrukcja dla zawodników, nakazująca im zjazd do alei serwisowej w celu naprawy, jeśli bolidy ulegną uszkodzeniu.
Ostatnia kontrowersja związana z flagą miała miejsce tydzień temu w Austin, kiedy Haas złożył protest przeciwko Fernando Alonso, twierdząc, że bolid Alpine z numerem 14 był niebezpieczny m.in. z powodu luźnego i ostatecznie brakującego prawego lusterka, po uszkodzeniach z wypadku z Lance’em Strollem.
Sędziowie zgodzili się z oceną Haasa i przyznali Alonso 30-sekundową karę po wyścigu, zrzucając go z siódmego miejsca poza punktowaną dziesiątkę. Ostatecznie sprawa została jednak wyjaśniona na korzyść Alpine.
Protest Haasa był wywołany frustracją po tym, jak zespół tracił punkty przez serię trzech czarno-pomarańczowych flag dla Kevina Magnussena w różnych wyścigach, za każdym razem z powodu uszkodzenia przedniego skrzydła w bolidzie Duńczyka.
FIA potwierdziła, że jej prezes, Mohammed Ben Sulayem, zainicjował przegląd stosowania czarno-pomarańczowych flag, aby zmusić kierowców z uszkodzeniami do zjeżdżania do boksów. Szafnauer przyznał, że problem istnieje, ale zasugerował, że sytuacja Sergio Pereza w Austin była bliższa problemom, których doświadczył w tym roku Haas.
akcje
komentarze
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS