Położone w hrabstwie Cheshire, niedaleko Manchesteru i Liverpoolu, niewielkie miasto Crewe jest od początków swojego istnienia naznaczone koleją i motoryzacją. Raptem cztery lata po powstaniu miasta, w 1846 roku, rozpoczęto tu budowę lokomotyw. Niecałe sto lat później, w 1938 roku Rolls-Royce wybrał to miejsce na budowę silników lotniczych do myśliwców Spitfire. Crewe z doskonałymi połączeniami drogowymi i kolejowymi, a także położeniem na północnym zachodzie, z dala od nalotów bombowych rozpoczynających się w Europie kontynentalnej, było idealnym miejscem do takiego zadania. Po II wojnie światowej w nowej fabryce zaczęto budować samochody. Nie tylko Rollsy, ale i Bentleye. W listopadzie 1931 roku Rolls-Royce kupił za 125 175 funtów Bentleya, konkurenta, który ogłosił upadłość w lipcu tego samego roku. Tak było aż do 2003 roku, kiedy te dwie luksusowe marki zostały rozdzielone i tak Rolls-Royce trafił w ręce BMW, a Bentley do Grupy Volkswagen i pozostał w Crewe. I właśnie tu dzisiaj mamy okazję przyjrzeć się z bliska jak powstają ekskluzywne i jedne z droższych samochodów na rynku.
Kiedy miniesz bramę fabryki, na jej terenie zaskoczy cię wiele rzeczy. Chociażby to, że jest tu cicho i spokojnie. Nie ma atmosfery rozleniwienia, ale też nikt tu się jakoś wyjątkowo nie spieszy. Są też takie zaułki, które przenoszą cię w czasie, jakbyś wylądował w latach 40. ubiegłego stulecia. Wzdłuż kiedyś otwartej dla ruchu publicznego ulicy Pyms Lane znajdują się niskie, zbudowane z czerwonej cegły budynki. Mimo że zakład stale się rozrasta, na próżno szukać tu nowoczesnych hal. Tu dba się o tradycje i klimat. Czy wiecie, że logotyp Bentleya jest asymetryczny – z lewej strony skrzydeł jest dziesięć, a z prawej jedenaście.
Bentley Continetal GTC: Wybór idealny
Pieniądze szczęścia nie dają, ale ich odpowiednia ilość umożliwi kupno Bentleya Continentala GTC. Auta, które na co dzień przyniesie ci uśmiech.
Tu powstaje cała gama modeli Bentleya, która aktualnie składa się z pięciu modeli. Zbudowanie Continental GT zajmuje około 110 godzin, limuzyny Flying Spur i Bentaygi nieco więcej, bo plus minus 130 godzin. Obecnie powstaje około 130 samochodów dziennie. Kiedy porównamy to do produkcji maksymalnie 700 egzemplarzy rocznie, które budowano przed przejęciem przez angielskiej marki przez Grupę Volkswagen, to widać skalę rozwoju, a raczej eksplozji Bentleya przez ostatnie kilkanaście lat. To jedna z tych firm, którym nie zaszkodziła pandemia i pewnie nie zaszkodzi aktualny gospodarczy kryzys. Również nabywcy modeli z Crewe lubią SUV-y. Co czwarty klient zamawia Bentaygę, która teraz jest dostępna z krótkim i dłuższym rozstawem osi. Na to auto średnio czeka się osiem miesięcy. W tym roku marka znów pobije rekord sprzedaży. Zamówień jest dwukrotnie więcej niż przed pandemią.
Bentleye produkowane są na taśmie, ale nawet ta różni się od tych klasycznych. Po pierwsze, takt linii montażowej, czyli czas przewidziany dla pracownika na wykonanie zadania, wynosi 13 minut. Po drugie, robotów jest tu bardzo mało. Po trzecie to co można, wykonuje się ręcznie. Na całej linii produkcyjnej Continetala GT Coupe i Cabrio pracuje 537 osób, a raczej wykwalifikowanych rzemieślników, bo wielu z nich związanych jest z firmą przez całe swoje zawodowe życie, a co za tym idzie zna się na swojej profesji jak nikt inny na świecie. Prace nad Bentaygą są już bardziej zautomatyzowane, dlatego tu wystarczy ekipa 230 osób.
Do wielu modeli Bentleya trafia silnik W12. Przy jego złożeniu z dostarczonych elementów pracuje 30 osób. Ani jedna jednostka napędowa nie opuszcza fabryki w Crewe bez 27-minutowego testu na hamowni. Widać nie bez powodu, bo jeden na siedem silników trafia do korekty. Na końcu swojej drogi również cały samochód przechodzi drobiazgową kontrolę. W zależności od tego jaki model trafia na końcową kontrolę lista ma około 650 punktów. Co tydzień 20 Bentlei przechodzi kompletny audyt razem z jazdą testową po publicznych drogach. Angielska marka może być dumna ze swoich aut, bo aż 85 proc. produkowanych tu samochodów jeździ po dziś dzień.
Bentley nie produkuje aut na stock. Każdy samochód, który wyjeżdża z Crewe, jest zamówiony. Dla tych bardziej wybrednych klientów jest przygotowany specjalny dział Mulliner. Można nawet samemu pojawić się w fabryce, z pomocą fachowców wymyślić i zamówić swojego unikalnego Bentleya. Mimo że standardowa paleta kolorów obejmuje 62 kolory, to niektórym to po prostu nie wystarcza. Dla tych pojawia się właśnie dział Mulliner, który postara … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS