Pierwsze zapowiedzi Macieja Laska nie pozostawiają wątpliwości: projekt będzie wstrzymany i poddany audytowi — choć już teraz Lasek i inni politycy przyszłej koalicji nie pozostawiają wątpliwości: lotnisko w Baranowie nie powstanie, bo jest przeskalowane, za drogie i po prostu nas na nie nie stać. Jednocześnie jednak z zapowiedzi wynika, że z projektu CPK zachowany zostanie komponent kolejowy, czyli przede wszystkim budowa szybkiej kolei Warszawa-Łódź oraz jej przedłużenie, czyli lansowany za czasów poprzedniego rządu PO-PSL projekt „igreka” (czyli szybkiej kolei łączącej Warszawę z Poznaniem i Wrocławiem).
No dobrze, ale co z częścią lotniczą? Problemy są bowiem jak najbardziej realne: przepustowość Lotniska Chopina jest na wyczerpaniu, a to dodatkowo ogranicza możliwości LOT, dla którego CPK miał być nowym domem, w którym narodowy przewoźnik rozwinie skrzydła. W odpowiedzi słyszymy ponownie powrót do zapowiedzi z okolic 2015 r. Są to m.in. rozbudowa Lotniska Chopina do poziomu obsługi 30 mln pasażerów rocznie, rozbudowa Modlina z możliwą budową drugiego pasa startowego i potencjalne odkurzenie idei duoportu z Chopinem, lepsze wykorzystanie potencjału lotnisk w Radomiu i Łodzi. Czy to słuszne rozwiązanie? Zacznijmy od początku.
Z CPK czy nie, Lotnisko Chopina i tak trzeba rozbudować
Zacznijmy od rzeczy podstawowej: choć politycy PiS i prezes lotniskowej spółki Mikołaj Wild upierają się przy dacie uruchomienia portu w 2028 r. nikt nie ma wątpliwości, że jest to całkowicie nierealny termin (co w nieoficjalnych rozmowach przyznają zresztą niektórzy przedstawiciele Zjednoczonej Prawicy). Dość powiedzieć, że cztery lata trwała budowa lotniska Warszawa-Radom, które może obsługiwać 1 mln pasażerów rocznie, czyli… 40 razy mniej niż dalece bardziej skomplikowany projekt CPK. Oznacza to, że nawet jeśli port w Baranowie dostanie zielone światło, nie będzie gotowy przed 2030 r. (co i tak byłoby dość optymistycznym założeniem). Tu zaś pojawia się kolejny temat, czyli rozbudowa Lotniska Chopina. Warszawski port w tym roku obsłuży 18,5 mln podróżnych, a zarządzający nim PPL od lat narzeka na to, że lotnisko się zapycha. Jaka jest przepustowość największego lotniska? Tak naprawdę trudno powiedzieć, bo lotnisko faktycznie jest zapchane w tzw. szczytach, czyli porannych i wieczornych falach wylotowo-przylotowych. Sam prezes PPL Stanisław Wojtera mówił niedawno, że po kosmetycznych inwestycjach (takich, które nie wymagają rozbudowy terminala) lotnisko będzie w stanie obsłużyć za 5 lat ok. 24 mln pasażerów. To jednak szacunki, które wciąż opierają się na założeniu, że CPK powstanie w 2028 r. Zgodnie z zapowiedziami Macieja Laska, przepustowość Chopina można zwięk … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS