Udostępnij na Facebook
21.02.2020 12:00, autor: Paweł Kwiatkowski, wyświetleń: 404
FIA zezwoli zespołom Formuły 1 na stosowanie systemu Dual Axis Steering [DAS] do końca rozpoczynającego się sezonu, przy czym urządzenie to zostało już zakazane w regulaminie technicznym wchodzącym w życie od początku 2021 roku.
Głównym punktem dotychczasowych testów przedsezonowych była koncepcja wykorzystania kierownicy w celu zmiany kąta zbieżności przednich kół przez popychane kierownicy do tyłu i do przodu.
Podczas zimowej przerwy Mercedes poprosił FIA o skontrolowanie legalności systemu DAS i zdaniem organu zarządzającego w tym roku jest to dozwolone, ponieważ urządzenie zmienia tylko kąt skrętu przednich kół.
Rywale Mercedesa zastanawiają się teraz, czy skopiować pomysł, czy rzucić mu wyzwanie, argumentując, że DAS w nielegalny sposób zmienia ustawienia przedniego zawieszenia. Okazało się jednak, że FIA już się tym zajęła w kontekście przyszłego sezonu.
Przepisy techniczne, które zostały opublikowane pod koniec ubiegłego roku, jasno mówią, że wszelkie zmiany kąta kół kierowanych mogą być wprowadzone tylko przez obracanie kierownicy w określony sposób.
Art. 10.5 nowych przepisów technicznych stanowi: „Zmiana położenia kół skrętnych, definiowana jako pozycja zainstalowanych do podwozia mocowań elementów zawieszenia, które pozostają w stałej odległości między sobą, musi być wyjątkowo definiowana przez jednostajną funkcję obrotu kierownicy” .
FIA potwierdza, że interpretacja tych przepisów oznacza, że DAS i podobne systemy nie będą dozwolone.
Nie jest jasne, czy dodanie przepisów do regulaminu było częścią normalnego procesu mającego na celu zamknięcie niektórych niejasnych obszarów obecnych przepisów, czy też zostało wymuszone w wyniku bezpośredniego powiadomienia FIA przez inżynierów Mercedesa o ich planach kilka miesięcy temu.
Roczny okres karencji dla DAS nastąpił wraz z komentarzem FIA, że tak długa swoboda dla tak radykalnych pomysłów projektowych w dłuższej perspektywie już nie nastąpi.
Dyrektor zarządzający F1 w sportach motorowych – Ross Brawn – powiedział, że zarządzanie to pozwoli na szybką reakcję i wykluczenie rozwiązań, które wyraźnie wykorzystują luki w przepisach.
„Jeśli jeden zespół wyróżnia się rozwiązaniem, którego nigdy wcześniej nie wypróbowano i zniszczyłby tym samym całą zasadę tego, co próbuje się zrobić – wyrównanie walki – zarządzenie pozwoli, przy wystarczającym wsparciu innych zespołów, na zablokowanie takiego rozwiązania. To zupełnie inna filozofia, ale powinna przynieść wiele korzyści” – powiedział.
„A co się wtedy stanie? Ktoś, kto znalazł lukę, zastanowi się, czy chcę z niej skorzystać i ryzykować stratę czasu i pieniędzy w momencie zablokowania pomysłu. Zespół będzie mógł także poinformować o tym FIA, ponieważ nie było to zamierzone działanie”.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS