Agencja Departamentu Obrony do spraw rozwoju zaawansowanych projektów badawczych DARPA rozpoczęła kolejny etap prac nad opracowaniem algorytmów sztucznej inteligencji możliwych do zastosowania w manewrowej walce powietrznej. Tym razem w ramach programu Air Combat Evolution po raz pierwszy w środowisku symulowanym sprawdzono zdolność sztucznej inteligencji do prowadzenia zespołowej walki powietrznej.
Próbę „Scrimmage 1” przeprowadzono w Laboratorium Fizyki Stosowanej Uniwersytetu Johnsa Hopkinsa. Obejmowała symulowaną walkę dwóch F-16 przeciwko jednemu nieprzyjacielowi na takim samym samolocie. Ponadto w najnowszych próbach wirtualni piloci mieli do dyspozycji, poza działkami, także pociski powietrze–powietrze średniego zasięgu.
– Te doświadczenia stanowią ważny krok w budowaniu zaufania ludzi do sztucznej inteligencji, ponieważ pozwalają nam ocenić, jak algorytmy radzą sobie z ograniczeniami zasad prowadzenia ognia ustanowionymi dla uniknięcia ognia bratobójczego – tłumaczy dyrektor programu Air Combat Evolution, pułkownik Dan Javorsek. – To kluczowa sprawa, gdy prowadzi się działania w dynamicznym i skomplikowanym środowisku obejmującym również samoloty pilotowane.
DARPA przewiduje, że ostatecznie uda się opracować tak zaawansowane algorytmy, że walkę powietrzną będzie mógł prowadzić samodzielnie komputer, a człowiek będzie się mógł skoncentrować na bardziej skomplikowanym i wymagającym bardziej abstrakcyjnego myślenia zarządzaniu większym polem bitwy. Dlatego celem programu Air Combat Evolution jest zwiększenie zaufania pilotów do sztucznej inteligencji. Środkiem jest nauczenie sztucznej inteligencji współpracy z człowiekiem przy toczeniu zespołowej walki powietrznej. Ponadto pogram ma umożliwić przeskalowanie użycia sztucznej inteligencji od pojedynczych walk manewrowych do kompleksowych scenariuszy z udziałem wielu samolotów na poziomie operacyjnym.
(DARPA)
Rozpoczęto już opracowywanie metod badawczych i zbieranie danych wskazujących na poziom zaufania człowieka do sztucznej inteligencji. W Laboratorium Wydajności Pracowników Instytutu Technologicznego Uniwersytetu Iowa zaczęto prowadzić badania w powietrzu z wykorzystaniem samolotu Aero Vodochody L-29 Delfin, w którym symuluje się działanie sztucznej inteligencji.
W tylnej kabinie zamontowano czujniki rejestrujące reakcje fizjologiczne pilota, które mają wskazywać, czy ufa on sztucznej inteligencji pilotującej samolot czy nie. W rzeczywistości, ze względów bezpieczeństwa, samolot jest pilotowany ręcznie przez pilota w przednim fotelu, który jednak tylko fizycznie realizuje komendy wydawane przez komputer. Dla poddawanego badaniu pilota w tylnym fotelu wszystko ma wyglądać tak, jakby samolot był pilotowany przez sztuczną inteligencję.
– Zaczęliśmy przyglądać się narzędziom badawczym, żeby sprawdzić, w którą stronę patrzy badany pilot i w jaki sposób rozgląda się po kokpicie – dodaje pułkownik Javorsek. – To umożliwi nam sprawdzenie, w jakim stopniu pilot stale kontroluje zachowanie sztucznej inteligencji, wyglądając za okno, i porównanie tego z czasem poświęconym przez niego na zarządzenie polem bitwy.
Jeszcze w tym roku DARPA ma zamiar przetestować opracowywane algorytmy walki powietrznej na latających modelach samolotów. Kulminacja programu nastąpi w końcówce 2023 i w 2024 roku, na kiedy zaplanowano przeprowadzenie symulowanych zespołowych walk powietrznych, w których weźmie udział samolot L-39 Albatros w całości kontrolowany przez sztuczną inteligencję. Próby będą się odbywać w strefie Misty Military Operating Area nad jeziorem Ontario.
W tej chwili trwają prace nad odwzorowaniem charakterystyki samolotu w oprogramowaniu, a spółka Calspan już realizuje kontrakt o wartości 14,1 miliona dolarów na dostosowanie kilku (maksymalnie czterech) L-39 do wymogów programu Air Combat Evolution. Rozpoczęły się już modyfikacje pierwszego egzemplarza. Samoloty zostaną wyposażone w system sterowania fly-by-wire opracowany przez Calspan, który możliwi zastosowanie w samolotach zaawansowanego interfejsu człowiek–maszyna i algorytmów sztucznej inteligencji.
Program Air Combat Evolution zdobył rozgłos w sierpniu 2020 roku, gdy w czasie próby AlphaDogfight Trials przeprowadzono symulowane pojedynki sztucznej inteligencji z prawdziwym pilotem F-16. W pięciu pojedynkach komputer pokonał człowieka w stosunku 5:0, jednak nie należy z tego wyciągać zbyt daleko idących wniosków.
Zwycięski algorytm opracowany przez Heron Systems wygrywał stosując bardzo agresywną taktykę, której żywi piloci nie stosują. Za każdym razem natychmiast skręcał w kierunku celu, strzelał z działka i wykonywał unik w ostatnim momencie, czasem nawet zaledwie około trzydziestu metrów od celu. Ostrzelanie przeciwnika z tak małej odległości mogłoby spowodować, że w momencie wybuchu zestrzelonego samolotu jego szczątki uderzą w myśliwiec atakujący lub zostaną zassane do silnika. Może się to zakończyć poważnymi uszkodzeniami samolotu, jego utratą, a nawet śmiercią pilota. Sztuczna inteligencja nie ma takiego instynktu samozachowawczego.
Zobacz też: Iran przetestował rakietę nośną z dwoma stopniami na paliwo stałe
(flightglobal.com, darpa.mil)
DARPA
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS