Strona główna Informacje Biznes Czy tragedia w Baltimore będzie miała wypływ na polskie porty?

Czy tragedia w Baltimore będzie miała wypływ na polskie porty?

27 marca 2024

A A⁺ A⁺⁺

Także w specjalistycznym transporcie gotowych aut reperkusje zamknięcia portu są trudne do określenia. – Nie kojarzę, żeby mogło mieć skutki dla polskiej branży TSL – przyznaje prezes Adampol Krzysztof Dakowicz. Adampol to największa w Polsce spółka transportująca gotowe auta, wykorzystująca m.in. nabrzeża Baltic Hub w Gdańsku.

FBI

Prawdopodobnie 20 ofiar

Baltimore jest średniej wielkości portem (52,3 mln ton ładunków przeładowanych w 2023 roku), ale ma największą głębokość kanałów na Wschodnim Wybrzeżu (do 15,2 m) i od 13 lat jest największym w USA portem przyjmującym transporty gotowych samochodów. W ub.r. przeładował 847,2 tys. aut osobowych i lekkich ciężarowych, a planuje rozbudować te zdolności do ponad miliona samochodów. Jeden samochodowiec linii Wallenius jest uwięziony w porcie. W ruchu kontenerowym przeładunki w ub.r. sięgnęły 1,1 mln TEU, a głównymi armatorami są ZIM, MSC i Maersk.

We wtorek rano wychodzący z terminalu statek Maersk Dali o pojemności 10 tys. TEU uderzył w Francis Scott Key Bridge w Baltimore, Maryland. Łączy on brzegi zatoki, u końca której jest port. Most zawalił się na odcinku 1,6 mili (ponad 2,5 km), w wypadku zginęło co najmniej 20 osób.

Maersk potwierdził, że „kontenerowiec „Dali” jest własnością Grace Ocean i jest obsługiwany przez Grupę Synergy. Jest to statek wyczarterowany przez Maersk i przewozi ładunki klientów Maersk. Na pokładzie statku nie było załogi ani personelu Maerska.” Przed uderzeniem w most kontenerowiec prawdopodobnie stracił napęd.

Czytaj więcej