Wraz z początkiem roku rozpoczęły się całodobowe dyżury szwajcarskich myśliwców przygotowanych do reakcji w razie pojawienia się zagrożenia w przestrzeni powietrznej kraju. O każdej porze dnia i nocy przez siedem dni w tygodniu gotowe do startu będą dwa F/A-18. Główną bazą jest Payerne, a bazami rezerwowymi są Emmen i Meiringen.
Od wielu lat myśliwce dyżurowały jedynie w godzinach od 8.00 do 12.00 rano i od 13.30 do 17.00 popołudniu. W zeszłym roku rozpoczęło się wdrażanie programu Luftpolizeidienst 24, mającego zapewnić temu państwu całodobową obronę powietrzną przez cały rok. Od 1 stycznia 2019 roku para dyżurna myśliwców F/A-18 pełniła codzienną służbę od godziny 6.00 do 22.00, w tym w weekendy i święta.
Ideę wprowadzenia całorocznych dyżurów myśliwców zapoczątkował w 2009 roku minister Hans Hess. Początkowo postulował on jedynie wydłużenie czasu dyżurów poza standardowe godziny pracy. Pierwszy etap wszedł w życie dopiero z początkiem 2016 roku. Od tego momentu para dyżurna była dostępna przez pięćdziesiąt tygodni w roku w dni robocze od 8.00 do 18.00. Od stycznia 2017 roku dyżury rozciągnięto na wszystkie dni w roku, ale godziny pozostały bez zmian.
W międzyczasie – w 2014 roku – doszło do wstydliwego incydentu z porwaniem Boeinga 767 Ethiopian Airlines lecącego z Addis Abeby do Rzymu. Samolot został porwany przez drugiego pilota, w czasie gdy kapitan wyszedł do toalety. Jako pierwsze przechwyciły go na południu Włoch Eurofightery włoskich sił powietrznych i eskortowały na północ. Gdy Boeing przekroczył granicę z Francją eskortę przejęły francuskie Rafale’e, które eskortowały samolot aż do lądowania w Genewie, gdzie porywacz chciał się starać o azyl. Ponieważ wszystko działo się wcześnie rano, szwajcarskie lotnictwo nie mogło zareagować, bo wtedy nie pracowało.
Szwajcarski F/A-18 lądujący w Krzesinach w czasie ćwiczeń NATO Tiger Meet.
(Maciej Hypś, Konflikty.pl)
Incydent przyczynił się do zwiększenia poparcia politycznego i przyspieszenia prac nad wydłużeniem godzin dyżurów szwajcarskich myśliwców. Ustanowienie całodobowych dyżurów będzie kosztowało dodatkowo 30 milionów franków szwajcarskich rocznie i wiąże się z utworzeniem około 100 nowych etatów w centrach dowodzenia i logistyce.
W czasie dyżurów myśliwce mogą startować do dwóch rodzajów misji. Pierwsza jest określana jako Hot Mission i dotyczy sytuacji naruszenia szwajcarskiej przestrzeni powietrznej lub poważnego naruszania zasad ruchu lotniczego. Druga jest nazwana Live Mission i jest realizowana w sytuacji, gdy nad Szwajcarią przelatuje samolot rządowy innego państwa i wymagana jest zgoda dyplomatyczna, a myśliwce eskortują taki samolot.
Rozszerzenie godzin dyżurów oznacza, że samoloty będą mogły latać – w razie konieczności również z prędkością naddźwiękową – poza standardowymi godzinami lotów wojskowych, co może skutkować zwiększonym hałasem dla części mieszkańców. Ponadto, jako że do tej pory szwajcarscy piloci mieli małe doświadczenie w lotach nocnych, od 2019 roku została zwiększona liczba treningów tego elementu rzemiosła lotniczego. W związku z tym para dyżurna może wykonywać wieczorne loty treningowe w poniedziałki i środy.
Zobacz też: Brazylia: Zwodowano drugi okręt typu Riachuelo
(france24.com, theaviationist.com)
Jim.van.de.Burgt via Wikimedia Commons
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS