W ostatnim czasie pojawiło się wiele artykułów na temat proekologicznych rozwiązań dla motoryzacji. Jedną z koncepcji jest napęd silnikiem elektrycznym zasilanym z akumulatora i zewnętrznym doładowywaniem. Cóż, pomysł całkiem dobry, ale ograniczony zasięgiem takiego pojazdu.
A warunki eksploatacji także nie zachęcają do inwestycji. Trzeba też dodać, że taki pojazd na rynku pierwotnym jest dużo droższy, niż jego odpowiednik z silnikiem spalinowym.
Jakie są inne propozycje ?
Pojazd musi być zasilany energią, aby jego silnik był w stanie pokonać opory w czasie jazdy. Uniwersalność samochodu polega na jego mobilności i gotowości do jazdy zaraz po wejściu kierującego tym samochodem.
Pierwsze pojazdy miały jedną wadę – potrzebny był dość długi czas przygotowania pojazdu do uruchomienia silnika. Trzeba dodać, że silniki spalinowe uruchamiano za pomocą korby, którą kierowca musiał na tyle umiejętnie pokręcić, aby uruchomiony silnik nie połamał mu nóg…
Poza tym nie każdy był w stanie wykonywać pracę szofera – stąd konieczne było stałe zatrudnienie osoby odpowiedzialnej za gotowość pojazdu do wyjazdu. Dopiero wynalezienie rozrusznika elektrycznego pozwoliło na upowszechnienie się tego środka komunikacji.
Miłośnicy jazdy są jednak uzależnieni od paliwa, znamy przecież sytuację braku benzyny na stacjach paliwowych…
A poza tym koszt paliwa także nie jest obojętny dla użytkownika własnego pojazdu. Z tego powodu pojawiały się różne “wynalazki” pozwalające na zmniejszenie zużycia benzyny czy też oleju napędowego. Poszukiwania trwają nadal, a jedną z koncepcji jest wymiana układu spalinowego na układ elektryczny. Nowy fabrycznie samochód trafia do innej firmy, gdzie usuwa się cały system związany z silnikiem spalinowym i w jego miejsce wstawia się silnik elektryczny zasilany z akumulatora. Wszystkie wolne przestrzenie zajmuje duży akumulator, którego celem jest możliwie maksymalne wydłużenie zasięgu pojazdu między doładowywaniami. Taki akumulator wymaga jednak specjalnego zasilacza, który pozwoli a względnie szybkie doładowanie akumulatora, co dzisiaj może zajmować tych kilka godzin. Pół biedy, jeżeli dojazd zajmuje niewiele czasu i pojazd czeka na właściciela kilka godzin. Tu jest czas na doładowanie akumulatorów. Jednak inaczej jest w przypadku pokonywania długich tras.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Historia_samochodu
Gdy czas przejazdu trwa więcej, niż godzinę czy dwie, liczy się każda minuta przymusowego postoju, który wydłuża czas podróży. Dlatego kilkugodzinne zatrzymanie w celu doładowania akumulatora wydaje się być bardzo poważnym utrudnieniem w eksploatacji…
W takiej sytuacji rozsądnym wydaje się zastosowanie dwóch silników – trakcyjnego, do napędu pojazdu i niezależnego – w celu doładowywania baterii akumulatorów bez konieczności postoju przy zasilaniu zewnętrznym.
Pozostaje do zastanowienia się, jakie paliwo wykorzystać do tego drugiego silnika. Jedna z koncepcji polega na zastosowaniu niewielkiego silnika spalinowego napędzającego alternator i włączającego się z chwilą znacznego wyczerpania potencjału baterii akumulatorów.
Inną koncepcją jest zachowanie tradycyjnego napędu spalinowego i doposażenie go w silnik elektryczny zasilany z akumulatorów. Tryb przełączania silników może już być sterowany automatycznie w zależności od wymaganego przyspieszenia pojazdu oraz potencjału baterii akumulatorów. Takie rozwiązanie stosowane jest w samochodach hybrydowych. Jednak taki samochód musi być droższy niż ten z jednym systemem napędowym…
Jest jeszcze jedno rozwiązanie tego problemu.
Jeżeli zechcemy przeanalizować technikę eksploatacji samochodu w czasie przejazdu, to możemy wyróżnić kilka typowych sytuacji.
1. pojazd jedzie z optymalną prędkością bez zbędnych zatrzymań. Taka jazda jest najbardziej ekonomiczna pod względem zużycia paliwa. Tu nie ma znaczenia, czy jest to silnik spalinowy czy też elektryczny. Każde rozwiązanie ma swoje zalety oraz wady.
2. pojazd znajduje się w ruchu przy dużej liczbie uczestników, prędkość jazdy jest ograniczona i połączona z częstym zatrzymywaniem pojazdu i ruszaniem z miejsca. Taka jazda jest typowa w sytuacji utrudnień na drodze spowodowanych wypadkiem komunikacyjnym lub pracami na drodze. Często też jest jedynym sposobem przejazdu na terenie obszaru zabudowanego w godzinach szczytu komunikacyjnego.
W pierwszym przypadku silnik pracuje z optymalnym obciążeniem, jednak dla utrzymania stałej prędkości jazdy jego praca ma charakter ciągły.
W drugim przypadku – przy silniku spalinowym – pracuje on cały czas na wolnych obrotach i co chwilę jest wykorzystywany do przemieszczenia samochodu na kilka metrów i ponownego zatrzymania pojazdu. W takich warunkach wyłącznie silnika spalinowego wiąże się z bardzo dużym poborem prądu w chwili uruchamiania silnika w celu przemieszczenia pojazdu a z uwagi na nieduże prędkości obrotowe – doładowanie akumulatora może być niewystarczające. Jednak przy niemal dwukrotnie dłuższym czasie przejazdu mamy do czynienia ze znacznym zużyciem benzyny lub oleju napędowego.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS