Zapłon przed komorą wstępną był preferowany w konstrukcji silników wysokoprężnych aż do lat 80. XX wieku. Teraz pomysł świętuje odrodzenie w mocno zmodyfikowanej formie w BMW. Marka posiada odpowiednią technologię chronioną przez Europejski Urząd Patentowy. Ideą zapłonu w komorze wstępnej w silnikach wysokoprężnych było lepsze spalanie przy niskich obrotach oraz płynniejsza praca silnika i niższy poziom hałasu. Nowy patent BMW, który będzie stosowany w silnikach benzynowych, skupia się na innych zaletach.
Nowa technologia BMW dla silników spalinowych
Opatentowany wynalazek dotyczy przedkomorowego urządzenia zapłonowego. Składa się z komory wstępnej z otworami przelewowymi, które łączą komorę wstępną z główną komorą spalania silnika. Mieszanka paliwowo-powietrzna przepuszczana jest przez te otwory do komory przedsionkowej i tam zapalana. Zapłon odbywa się za pomocą świecy zapłonowej z elektrodą zapłonową i oddzielną elektrodą masową, która jest częścią nowego wynalazku. Separacja ta zapobiega niepożądanym zapłonom i umożliwia niezależny montaż i demontaż elektrod. Zapłon w komorze wstępnej zapewnia szybkie i efektywne spalanie w głównej komorze spalania.
Czytaj więcej
Trzeba przyznać, że brzmi to nieco zawile, ale opis zawarty w zgłoszeniu patentowym jest jeszcze bardziej nieprzejrzysty. W uproszczeniu technologię tę można przedstawić w ten sposób, że mieszanka nie jest już „zapalana” bezpośrednio w komorze spalania nad tłokiem przez świecę zapłonową, ale poprzez zapłon w komorze wstępnej. Zgodnie z patentem nowa konfiguracja zapewnia również lepszą wydajność cieplną świecy zapłonowej zamontowanej nad komorą wstępną. W tym celu w silniku na … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS