Na początku grudnia, podczas zgromadzenia tygodniowego w Baku, Światowa Rada Sportów Motorowych przyjęła propozycje Komisji WRC, nad którymi wspólnie pracowała FIA, promotor mistrzostw świata, zespoły fabryczne i do pewnego stopnia także kierowcy.
Zainteresowanie wzbudził zapis o dopuszczeniu do udziału aut grupy Rally1, ale bez zamontowanego zestawu hybrydowego. Taki samochód musi być dociążany atrapą „hybrydy”, aby wyrównać wyjściowe masy minimalne. Załogi dysponujące takim autem – pozbawionym dostępnej czasowo w hybrydach dodatkowej mocy – nie mogą być nominowane przez zespoły producenckie do zdobywania punktów.
Jak wyjaśnił Andrew Wheatley, szef departamentu FIA zajmującego się „sportem drogowym”, chodzi o zmniejszenie kosztów obsługi i serwisu auta Rally1, czyniąc je tym samym bardziej dostępnymi dla kierowców. Dzięki temu także ewentualne występy na szczeblu regionalnym będą mniej skomplikowane. Zwrócono również uwagę na potencjalnie łatwiejszą przesiadkę z Rally2 do auta królewskiej klasy.
– Kierowcy mają teraz możliwość rywalizacji autem Rally1 bez zestawu hybrydowego – przekazał Wheatley w specjalnym biuletynie wydawanym co miesiąc przez FIA. – Zasadniczo stworzony został krok między Rally2 i Rally1. Producenci go popierają.
We wspomnianym biuletynie zaznaczono także, że wprowadzony system punktacji – oferujący przede wszystkim dodatkowe oczka za niedzielny etap – będzie na bieżąco oceniany i możliwe jest dokonanie korekt w trakcie sezonu.
Sprostowano także zapisy dotyczące wymiany silnika. Bezkarna – pod warunkiem zmieszczenia się w puli dwóch przeznaczonych na sezon – będzie możliwa między zakończeniem badania technicznego i TC0, a nie zakończeniem rajdu.
Poproszony o ocenę sezonu 2023 w rajdach samochodowych, Wheatley dodał: – Patrząc na Rajdowe Mistrzostwa Świata, możemy być zadowoleni.
– Każdy z trzech producentów wygrywał rajdy, a zwyciężało łącznie pięciu kierowców. W WRC 2 było bezprecedensowe zainteresowanie, a w WRC 2 Challenger oraz JWRC sprawa tytułu rozstrzygała się podczas ostatnich rund [dla tych kategorii]. Ponadto po raz pierwszy od 2019 roku mieliśmy rundę w Ameryce Południowej.
– Sport rośnie także na szczeblu regionalnym. Rajdowe Mistrzostwa Europy celebrowały siedemdziesięciolecie, a odświeżone European Rally Trophy nieźle się sprawdziło. Punktowało 332 kierowców, a wygrał posiadacz samochodu Rally4. W końcu FIA Rally Star dało czterem zawodnikom awans do Junior World Rally Championship.
Sezon WRC 2024 ruszy w styczniu od Rajdu Monte Carlo. Siódmą odsłoną rywalizacji będzie ORLEN 80. Rajd Polski.
Polecane video:
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS