Program rozwijania elektromobilności ma już wkrótce nabrać tempa. To dzięki planowanemu uruchomieniu wsparcia dla firm planujących zakup e-auta.
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zaczął tworzyć listę banków, które są zainteresowane dystrybucją dopłat do leasingu pojazdów zeroemisyjnych. Od 2 sierpnia będzie oczekiwał przez cztery tygodnie na zgłoszenia, a banki będą musiały zadeklarować gotowość operacyjnego uruchomienia dystrybucji dopłat do leasingu najpóźniej w ciągu 90 dni od podpisania umowy z NFOŚiGW. – System dystrybucji dopłat będzie przyjazny dla przedsiębiorców i w pełni zintegrowany z biznesowym modelem finansowania aut przez leasing – zapowiada Artur Lorkowski, wiceprezes NFOŚiGW. Wnioski o dopłaty do leasingu aut zeroemisyjnych będą składane u pracownika firmy leasingowej, który będzie odpowiadał również za umowę leasingową. Banki będą podejmowały – w imieniu NFOŚiGW – decyzje o przyznaniu dotacji w ciągu 20 dni od przekazania wniosku do banku przez firmę leasingową.
CZYTAJ TAKŻE: Stellantis zainwestuje 30 miliardów euro w elektromobilność
Treść umowy banków z NFOŚiGW, podobnie jak umowy zawieranej między bankami i firmami leasingowymi, a także dotacji zawieranej przez bank z leasingobiorcą będą standardowe. Ma to zapewnić korzystającym z leasingu takie same warunki uzyskania dotacji bez względu na firmę, z którą zdecydują się współpracować i niezależnie od banku, z którym współpracowała będzie firma leasingowa. Z puli pieniędzy NFOŚiGW banki będą udzielać firmom i instytucjom bezzwrotnej dotacji wyłącznie na fabrycznie nowe samochody zeroemisyjne. Budżet całego programu „Mój elektryk”, którego wdrażanie zaplanowano na lata 2021-2026, wynosi obecnie 500 mln zł, w tym 400 mln zł są przeznaczone na dopłaty dla leasingu.
– Uruchomienie dopłat do leasingu jest kluczowe dla sukcesu programu „Mój elektryk” – przyznaje Michał Kurtyka, minister klimatu i środowiska. Według Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA), 85 proc. samochodów z napędem elektrycznym kupowanych jest właśnie przez firmy. – Uwzględnienie przedsiębiorców w gronie beneficjentów jest kluczowe dla rozwoju rynku i powinno być wdrożone jak najszybciej – potwierdza Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSPA.
Od 12 lipca br. trwa już w NFOŚiGW nabór wniosków osób fizycznych, które nie prowadzą działalności gospodarczej, chcących otrzymać dotację do zakupu „elektryka”. Po zakupie auta mogą one otrzymać refundację w wysokości 18,75 tys. zł. To tyle samo, ile w poprzednim, ubiegłorocznym programie „Zielony samochód”, który zakończył się kompletnym fiaskiem. Teraz jednak Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej radykalnie zwiększył limit ceny dotowanego pojazdu – ze 125 do 225 tys. zł. Poszerzyło to gamę dostępnych modeli blisko pięciokrotnie – z małych samochodów miejskich do aut klasy kompaktowej i rodzinnych SUV-ów. Wprowadzono także specjalny bonus dla posiadaczy tzw. Karty Dużej Rodziny z przynajmniej trójką dzieci: w tym przypadku dopłata sięga 27 tys. zł, a limit wartości kupowanego samochodu został zniesiony.
Choć program rusza od 12 lipca, dopłaty będą wypłacane do samochodów kupionych od 1 maja 2020 r. Ale znaczących efektów jak dotąd nie widać. – Przewidujemy wzrost zamówień dopiero po wprowadzeniu dopłat rządowych dla firm, które także zamierzamy wspierać naszą ekodopłatą w wysokości 10 tys. zł – mówi Łukasz Paździor, dyrektor zarządzający Mazda Motor Poland. W przypadku zakupów firmowych wysokość wsparcia będzie uzależniona od kategorii pojazdów oraz średniego rocznego przebiegu. W przypadku pojazdów k … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS