Napędy elektryczne zaczynają się pojawiać już niemal w każdej branży. Samochody i hulajnogi nikogo już nie dziwią, ale “elektryki” pojawiają się również w powietrzu i na wodzie. Najnowszym projektem, który zaprezentowało Artemis Technologies, jest prom elektryczny, który wejdzie do produkcji w ciągu dwóch lat.
Chociaż dla miłośników tradycyjnych napędów spalinowych, silniki elektryczne są bardzo niemile widziane, są one coraz bardziej widoczne w naszym otoczeniu. Powoli przyzwyczajamy się do elektrycznych autobusów i elektrycznych samochodów i dostawczaków, ostatnio dużo mówi się o ciężkich elektrycznych ciężarówkach. Na niebie pojawiają się już elektryczne samoloty, a transport wodny również nie chce pozostać w tyle. Proponowane rozwiązanie jest jednak na tyle nietypowe, że pozwala wyeliminować sporą część niedogodności wywoływanych podczas pływania łodzią. „Połączyliśmy nasze doświadczenie ze świata wyczynowego żeglarstwa, sportów motorowych, lotnictwa i zaawansowanej produkcji, aby zaprojektować i opracować elektryczny system napędowy, który po prostu zmienia zasady gry w przemyśle morskim” – powiedział dr Iain Percy OBE, założyciel i dyrektor generalny Artemis Technologies, który jest również dwukrotnym żeglarskim mistrzem olimpijskim.
„Nasz szybki prom pasażerski zapewnia opłacalne rozwiązanie transportu publicznego, które pomaga rozwiązać problem zanieczyszczenia powietrza, zatorów i hałasu” – powiedział CEO Artemis.
Elektryczny prom EF-24 ma osiągać prędkość do 38 węzłów (70 km/h), a przy prędkości 25 węzłów (46 km/h) powinna być w stanie przepłynąć 115 mil morskich (213 km). Napęd elektryczny oznacza minimalny hałas, a sposób, w jaki eFoiler jest napędzany – większość konstrukcji znajduje się nad wodą, podobnie jak w wodolotach, powinno być znacznie wygodniejsze dla pasażerów, którzy nie będą doświadczać kołysania się na falach. Nudności typowe dla rejsów też powinny odejść w przeszłość. Na 24-metrowym statku będzie mogło przebywać do 150 pasażerów.
Statki będą również wyposażone w specjalny, szybki system unikania kolizji, który został stworzony we współpracy z ECIT, oddziałem Queen’s University w Belfaście. Dzięki bezpiecznemu skierowaniu promu na inną ścieżkę z dala od życia morskiego, dzikiej przyrody, śmieci i innych obiektów znajdujących się w wodzie, które w przeciwnym razie byłyby ukryte przed wzrokiem, technologia zapewni bezpieczeństwo operacji w porcie i w pobliżu brzegu.
Artemis Technologies, producent EF-24, został założona w 2018 roku, ale swoje fundamenty ma w zespole wyścigowym Artemis Racing, który powstał w 2006 roku. Jest to brytyjska firma z siedzibą w Belfaście w Irlandii Północnej, która już zaprezentowała łódź elektryczną EF-12. Condor Ferries chciałby uruchomić pilotażową usługę promu w 2024 roku między Belfastem a Bangor w Irlandii Północnej na trasie o długości ponad 20 km.
Zobacz także:
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS