W najbliższy piątek rozpocznie się 46. Rajd Dakar. Krótki prolog częściowo ustali kolejność startową do sobotniego etapu.
Wśród faworytów kategorii samochodowej (Ultimate) w pierwszym szeregu są Nasser Al-Attiyah i Mathieu Baumel, zwycięzcy dwóch ostatnich edycji. Katarsko-francuski duet zmienił barwy i przesiadł się z Toyoty do Huntera stworzonego przez Prodrive, szykując się tym samym do początku współpracy z Dacią, zapowiedzianą na 2025 rok.
Al-Attiyah miał już okazję zapoznać się z Hunterem i z optymizmem – ale i respektem przed trasą – wyczekuje startu maratonu:
– Dakar 2024 to coś zupełnie nowego – uznał Katarczyk. – Jesteśmy w Al-Ula. Kolejne etapy będą coraz trudniejsze. Setki kilometrów nie będą łatwe, ale cieszę się, że mogę tu przyjechać nowym samochodem, Hunterem z Prodrive’u.
– Mam nadzieję obronić dakarowe zwycięstwo i wygrać po raz trzeci z rzędu. Zmieniłem samochód, ponieważ mam już na przyszły rok kontrakt z Dacią. Poznam więc ludzi i będę miał już jakieś rozeznanie.
Wśród rywali Al-Attiyaha są m.in. dysponujący takim samym samochodem Sebastien Loeb i Fabian Lurquin oraz stawiająca częściowo na młode talenty Toyota. Silny skład tradycyjnie wystawiło Audi. Wokół występu niemieckiego producenta ponownie jest trochę kontrowersji. RS Q e-tron jest cięższy od konkurentów z T1+ (porównując masy minimalne o około 90 kg), ale FIA postanowiła zwiększyć moc hybrydowej konstrukcji. Audi ma około 21 koni mechanicznych więcej niż stawka napędzana „tradycyjnie”.
W minionych latach Audi prezentowało dobre tempo, ale słabą stroną była niezawodność. Błędów nie ustrzegły się także załogi. Pytany przez Motorsport.com o hybrydowych rywali, Al-Attiyah odparł:
– Audi? Daję im trzy dni i potem będą wracać do domu. Sami widzieliście to w Maroku i Aragonii.
53-latek dodał jednak, że dopóki Audi będą jechać, na pewno będą szybkie, a mocy ustalonej przez FIA nie chciał szerzej komentować.
– To nie moja decyzja. FIA ma inną wizję i trzeba to zaakceptować. W pierwszych trzech dniach Audi na pewno będą szybkie.
Al-Attiyah ma już na koncie pięć zwycięstw w Dakarze i swoją receptę na sukces.
– Nawet patrząc na osiągnięcia Toyoty, każdy samochód miał jakieś problemy. Za wyjątkiem mojego. Auta są takie same. Po prostu Dakar ma swoje pułapki.
– Jeśli każdego dnia będziesz jechał na granicy, pojawią się problemy. Trzeba uważnie dochodzić do limitu. Nie chodzi tylko o niezawodność Toyoty czy Huntera. Patrząc na historię startów Toyoty, w każdej edycji mieliśmy z piętnaście samochodów. Wszystkie miały swoje niepowodzenia, poza mną.
– To mój sekret. Nie będę o tym mówił szerzej, ale trzeba właściwie traktować swój samochód. Konieczne są dobra pozycja i odpowiednia prędkość. W przeciwnym wypadku coś się popsuje.
Do walki o czołowe pozycje w Dakarze włączyć się też będą chcieli reprezentanci fabrycznej ekipy X-Raid Mini: Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja, wspierani przez ORLEN Martin Prokop i Viktor Chytka oraz zespół Forda ze swoim Rangerem i doświadczonym Nani Romą w składzie.
Polecane video:
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS