Acura wystawia obecnie dwa zespoły fabryczne w IMSA SportsCar Championship – Wayne Taylor Racing z Andretti Autosport i Meyer Shank Racing. Czerpią one korzyści z posiadania fabrycznych inżynierów Honda Performance Development.
Samochody klasy GTP są wyposażone w układ hybrydowy, którego wdrożenie okazało się problematyczne ze względu na zasady otwartego oprogramowania, co doprowadziło do wielu usterek i awarii systemu, wymagających resetowania.
Chociaż David Salters nie wykluczył, że samochód LMDh będzie sprzedawany klientom w dłuższej perspektywie, to w najbliższym czasie żadna z tych maszyn nie trafi w prywatne ręce – w przeciwieństwie do Porsche, które rozpoczęło swoją współpracę z JDC-Miller Motorsports w miniony weekend.
– W przyszłości możemy oferować samochody dla klientów, ale osobiście uważam, że to kwestia kilku lat. Nawet my mieliśmy trudności z przygotowaniem tego samochodu! Tak więc przekazanie go klientowi byłoby trudne. W przyszłości może się to zmienić, ale teraz musimy upewnić się, że wykonujemy dobrą robotę dla Acury – powiedział Salters.
Oznacza to, że jest coraz mniejsza szansa na zobaczenie Acury w Długodystansowych Mistrzostwach Świata, w tym podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Zadania Acury w Hondzie są skupione całkowicie na amerykańskim rynku – chociaż Salters powiedział wcześniej, że samochód jest gotowy do walki na Circuit de la Sarthe.
– W pewnym momencie może istnieć uzasadnienie biznesowe dla programu klientów, ale moim skromnym zdaniem jest to w tej chwili zbyt skomplikowane. Cieszymy się z pracy z naszymi [obecnymi] zespołami – stwierdził Salters.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS