Solberg po dwóch latach rozstał się z Hyundaiem. Szczególnie rozczarowujący był zakończony niedawno sezon, podczas którego 21-latek pełnił rolę kierowcy fabrycznego i otrzymał hybrydowego i20 N Rally1. Liczba błędów – w tym tych skutkujących wypadkami – okazała się jednak zbyt duża i koreańska marka zrezygnowała z usług syna Pettera – mistrza świata z 2003 roku.
Program na kolejny sezon nie jest jeszcze zatwierdzony. Celem numer jeden pozostaje jazda autem królewskiej klasy. Jego realizacja nie jest jednak łatwa. Miejsc w ekipach fabrycznych już nie ma. Jedyną możliwością jest stworzenie pół-prywatnego zespołu. Solberg czyni starania, by przy wsparciu swojego największego sponsora – Monster Energy wystawić Forda Pumę Rally1, którą obsługiwać miałby M-Sport. Na przeszkodzie stanąć może „kolizja” producentów napojów energetycznych – brytyjska stajnia jest bowiem w ostatnich latach pośrednio związana z Red Bullem.
Solberg w niedawnej rozmowie z Motorsport.com nie ukrywał, że możliwe jest zrobienie kroku w tył i rywalizacja samochodem Rally2 w WRC 2.
W poniedziałek Szwed wraz ze stajnią Toksport – odpowiadającą częściowo za rozwój czeskiej rajdówki – sprawdzał możliwości Fabii RS Rally2. Zajęcia odbyły się w departamencie Alpy Wysokie, gdzie Skoda i Toksport są ostatnio częstymi gośćmi. Najpierw prace rozwojowe przeprowadzali Kris Meeke, Emil Lindholm i Marco Bulacia, a później Nikołaj Griazin i Konstantin Aleksandrow wystąpili – i wygrali – w Devoluy Rallye Hivernal, będącym przygotowaniem do Rajdu Monte Carlo.
Polecane video:
akcje
komentarze
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS