Zestaw hybrydowy umożliwia – poza doładowaniem startowym – wielokrotne zwiększenie łącznej mocy w trakcie odcinka specjalnego.
Aby uzyskać doładowanie – którego wartość dla każdego oesu określona jest regulaminem uzupełniającym – potrzebna jest tzw. ważna regeneracja, czyli odzyskanie energii podczas hamowania. Próg ważności to 30 kilodżuli.
Po zakończeniu rajdu okazało się, że podczas zamykającego imprezę Power Stage, w Hyundaiu Sordo i Carrery doszło do „nadprogramowego” – czyli niepoprzedzonego ważną regeneracją – doładowania, które nastąpiło niedługo po zakończeniu doładowania startowego. i20 N Rally1 uzyskał dodatkowe 0,09 kilodżula.
Sędziowie wezwali menedżera zespołu, który powiedział, iż nieregulaminowe doładowanie wynikało z opóźnienia w komunikacji wewnątrz całego systemu oraz bardzo ostrego hamowania. Hyundai nigdy wcześniej nie spotkał się z podobnym problemem i nie wiedziano, że coś takiego może się zdarzyć.
Pomimo nieznacznego zysku, sędziowie uznali, że doszło do wykroczenia przeciwko regulaminowi sportowemu (załącznik dotyczący strategii hybrydowej) i zasądzono 5-sekundową karę. Doliczono ją do czasu uzyskanego na finałowej próbie, ponieważ był to Power Stage. Sordo i Carrera stracili tym samym dodatkowy punkt za piąte miejsce na oesie. Utrzymali pozycję w łącznej klasyfikacji.
W rozegranym trzy tygodnie wcześniej Rajdzie Nowej Zelandii wszystkie załogi Hyundaia otrzymały kary czasowe za zbyt duże doładowanie. Wtedy wzrost mocy był poprzedzony ważną regeneracją, ale przekroczono graniczną wartość uzyskanej energii, dozwoloną na konkretnym odcinku specjalnym.
Polecane video:
akcje
komentarze
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS