Lukasz_K
08.09.2022, 08:50
Kiedy w Warszawie będzie wprowadzona opłata adiacencka? Przecież np. takie osiedla jak to ?Metro Zachód? zyskały na wartości jakieś 100% na tym, że miasto doprowadzi tam linie metra. Dlaczego cały czas prywatyzuje się zyski, a uspołecznia koszty?
już oceniałe(a)ś
pankracypanasiuk
08.09.2022, 09:16
Przede wszystkim należy wykorzystać okazję i ponownie rozważyć, czy ciągniecie drugiej linii o kolejne trzy stacje przez deweloperkę łanową i ugory w ogóle ma sens. Pomysł nagłego przyspieszenia budowy końcówki II linii powstał rzutem na taśmę w końcówce rządów HGW gdyż uznano że jest szansa uzyskania znaczącego wsparcia z UE na tę budowę, choć według pierwotnych zamierzeń odcinek ten miano budować w późniejszym etapie. W dzisiejszych realiach Stacja Techniczno Postojowa na końcówce linii jest prawdopodobnie w ogóle zbędna, gdyż nowe pociągi Siemensa i Škody muszą zjeżdżać do serwisu raz na miesiąc, a nie codziennie jak składy rosyjskie czy raz na tydzień jak Alstomu, i STP na Kabatach jest je w stanie obsłużyć. A że deweloperzy sprzedawali ?luksusowe apartamenty? obok Metra Chrzanów, to cóż – 25 lat temu sprzedawali mieszkania obok Metra Winnica i też z tym jakoś żyjemy.
W sumie racjonalny gospodarz miasta sporządziłby lub zlecił fachową analizę, czy tę budowę w ogóle kontynuować, czy może dociągnąć metro do stacji Lazurowa gdzie powstać powinien węzeł przesiadkowy, i na tym drugą linię zakończyć, a pieniądze przeznaczyć na bardziej potrzebne inwestycje. Śladem planowanej koncówki II linii można natomiast puścić tramwaj z pętli Górczewska.
już oceniałe(a)ś
mikosa666
08.09.2022, 08:56
Oj, oj deweloperzy i znajomi ratusza, nie będą szczęśliwi. Brak kredytów, drogie materiały, i teraz będzie trzeba sprzedać mieszkania na Chrzanowie taniej.
Jest coś zaskakującego w budowaniu najdroższego środka transportu w szczerych polach… No ale jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kasę.
Ostatni przystanek powinienem być Lazurową. Jeśli natomiast, nie ma kasy to naprawdę są ważniejsze inwestycje, jak dokończenie siatki lini tramwajowych. Zarówno w rejonie Dworca Zachodniego, jak i na Gocławiu, jaki i innych i nawet przy realizacji ich wszystkich nie zbliżymy się do połowy kosztów tych przystanków.
już oceniałe(a)ś
starsep
08.09.2022, 08:26
Niech miasto dobrze przemyśli zasadność budowy linii M3 w bliskiej przyszłości biorąc pod uwagę jej niską skuteczność i olbrzymie koszty.
już oceniałe(a)ś
tmeu
08.09.2022, 08:57
Te ostatnie trzy stacje na zachodnim krańcu mogą w zasadzie poczekać i 20 lat bo służą głównie deweloperom stawiającym tam chaotycznie bloki w polach kapusty. Te pieniądze lepiej byłoby w krótkiej perspektywie zainwestować w poprawienie projektu (przebiegu) M3 i rozpoczęcie prac na obszarach, gdzie miasto jest od dawna i bliżej jest do centrum.
już oceniałe(a)ś
Sokrat1
08.09.2022, 10:04
W bogatszych krajach peryferyjne odcinki metra są nie w tunelach, ale w wykopach.
już oceniałe(a)ś
Mark_Delancey
08.09.2022, 08:19
Poprawcie ten rysunek bo według niego na Bródno poczekamy do 2026 roku.
już oceniałe(a)ś
kreator_przestrzeni_publicznej
08.09.2022, 08:25
mapka z datami i odcinkami ma pomylone daty !!!!!
Kto robił tę grafikę?
już oceniałe(a)ś
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS