40 tysięcy mieszkań i zero miejsc parkingowych. Miasta walczą z kierowcami

Rada Miasta Dublina i Rada Hrabstwa Południowego Dublina ogłosiła niedawno nowy ramowy plan zagospodarowania przestrzennego. Radni chcą, by na obszarze miasta powstała strefa “City Edge“, z której – w przyszłości – mają zostać wyparte samochody. Chodzi o obszar przeszło 700 hektarów obejmujących pięć dzielnic mieszkalnych:

• Naas Road,
• Kylemore,
• Cherry Orchard,
• Red Cow,
• Greenhills.

Na tym terenie powstać ma docelowo aż 40 tys. nowych lokali mieszkaniowych budowanych zgodnie z ideą “zero-parking“. Lokalne władze przekonują, że inwestycje “wolne od samochodów” mają szereg zalet, a największą z nich ma być niższa cena.

Wielu mieszkańców nowoczesnych miast nie wyobraża sobie nowego budynku mieszkaniowego bez parkingu podziemnego. W Dublinie ma być inaczej. Rezygnacja z garażu podziemnego pozwoli – zdaniem radnych – zminimalizować koszty inwestycji, a co za tym idzie – przełoży się na niższe ceny lokali. Pierwsze 3500 lokali ma zostać oddanych przed końcem 2030 roku. Budowa kolejnych uzależniona jest od inwestycji w infrastrukturę – budowę nowych linii komunikacji publicznej i gęstej sieci dróg rowerowych.

Przed wjazdem do “City Edge” – tymczasowo – pojawić się mają nowe parkingi park&ride, które z czasem przekształcone zostaną “do innych celów”. Co ciekawe, autorzy pomysłu nie obawiają się, że polityka wymierzona w kierowców spowoduje odpływ mieszkańców ze wspomnianych dzielnic. Ambitne plany zakładają wręcz, że liczba zatrudnionych na tym terenie wzrośnie z obecnych 25 tys. do 75 tys. osób.

To dość osobliwe szacunki, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę, że nowi pracownicy nie będą mogli liczyć na miejsca do parkowania z wyjątkiem – tu cytat – “osób o zidentyfikowanych ideach mobilności”.

Na terenie całego obszaru “City Edge” docelowo pozostać mają niemal wyłącznie miejsca parkingowe przeznaczone dla osób niepełnosprawnych.