Koncern Leonardo wykorzystał targi Farnborough International Airshow do zaprezentowania światu lekkiego samolotu bojowego M-345AT (Armed Trainer). Maszyna pokazywana już była w Pieszczanach na Słowacji, gdzie rywalizuje w przetargu na samolot szkolno-treningowy, ale impreza brytyjska ze względu na globalny zasięg pozwala dotrzeć do znacznie większej liczby potencjalnych klientów. M-345AT wpisuje się w globalny trend przerabiania samolotów szkolno-treningowych na lekkie samoloty bojowe z zachowaniem funkcji szkolnych. Sam Leonardo ma w swojej ofercie bardzo podobny samolot w postaci M-346FA.
M-345 Tutor II został zaprojektowany z myślą o wykorzystaniu w niemal całym cyklu szkolenia pilota wojskowego – od szkolenia podstawowego po zaawansowane. Jedynie w fazie LIFT uczeń miałby się przesiadać na M-346. Dla maksymalnego bezpieczeństwa i niezawodności samolot jest wyposażony jedynie w najbardziej niezbędne wyposażenie, dzięki czemu jego koszty użytkowania są porównywalne z tymi oferowanymi przez samoloty z napędem turbośmigłowym.
Płatowiec zbudowano z dużym wykorzystaniem kompozytów. Jego resurs zaplanowano na 15 tysięcy godzin lotu, a w trakcie całego cyklu służby nie ma potrzeby przeprowadzenia remontu generalnego u producenta. Cały serwis samolotu może się odbywać w danych siłach powietrznych. Napęd stanowi pojedynczy silnik Williams FJ44-4M-34 z systemem sterowania FADEC.
Kabinę pilotów wyposażono w fotele wyrzucane Martin-Baker Mk.IT16D klasy 0–0 i pokładową wytwornicę tlenu. W przedniej kabinie znajdują się trzy wielofunkcyjne ekrany o wymiarach 5 × 7 cali i wyświetlacz HUD, a w tylnej – cztery wyświetlacze tych samych rozmiarów, z których jeden służy do wyświetlania danych z HUD-a z pierwszej kabiny. System sterowania opracowano w układzie HOTAS. Całość jest kompatybilna z goglami noktowizyjnymi. Wyposażenie obejmuje między innymi ruchomą cyfrową mapę, nawigację bezwładnościową i satelitarną, radiowysokościomierz, system nawigacyjny TACAN, transponder swój–obcy, dwie radiostacje i systemy ostrzegające o kolizji z ziemią i innymi samolotami.
Prototyp M-345 w barwach zespołu akrobacyjnego Frecce Tricolori.
(Maciej Hypś, Konflikty.pl)
Prace nad M-345 rozpoczęto w 2013 roku, a już rok później prototyp zaprezentowano na FIA. Jego konstrukcja bazuje na M-311, który nigdy nie wszedł do produkcji. Dziewiczy lot odbył się 29 grudnia 2016 roku, a już kilkanaście dni później ogłoszono, że włoskie siły powietrzne zamówiły pięć sztuk nowego samolotu. W latach 2017–2018 trwały próby prototypu w locie i dopracowywanie konstrukcji, a na koniec 2018 roku koncern Leonardo poinformował o pierwszym locie w konfiguracji produkcyjnej.
W czerwcu 2019 roku podpisano drugą umowę na dostawę dalszych trzynastu egzemplarzy. Włochy planują kupić łącznie czterdzieści pięć M-345, które będą stopniowo zastępowały we włoskim lotnictwie samoloty MB-339A/CD, w tym te należące do zespołu akrobacyjnego Frecce Tricolori.
M-345 Armed Trainer
Prace nad uzbrojoną wersją M-345 rozpoczęły się w 2018 roku od podpisania porozumienia pomiędzy Leonardo i południowoafrykańską Paramount Group. Firma ta jest odpowiedzialna między innymi za stworzenie lekkiego samolotu bliskiego wsparcia AHRLAC. W ramach porozumienia oba przedsiębiorstwa wspólnie opracowały konfigurację bojową samolotu i będą ją promowały w Afryce. Dodatkowo Paramount Group uzyskała możliwość serwisowania samolotów SF.260, które są w uzbrojeniu między innymi Burkina Faso, Czadu, Libii czy Zimbabwe. Wkład afrykańskiego przedsiębiorstwa polegał na dostarczeniu systemu misyjnego Smart Weapons Integration on Fast-Jet Trainers (SWIFT) pozwalającego uczynić z samolotów szkolno-treningowych lekkie maszyny bojowe.
Przykładowe profile misji, które może realizować M-345AT.
(Leonardo)
– Jesteśmy podekscytowani, iż możemy zaprezentować nasz system misyjny SWIFT w Afryce na samolocie M-345 – mówił dyrektor wykonawczy Paramount Group Ralph Mills. – SWIFT został opracowany z myślą o aktualnych zagrożeniach i aktualnych wymaganiach klientów. Oferuje niskie koszty zakupu i użytkowania, jest odpowiedni dla operacji niekonwencjonalnych i konfliktów asymetrycznych. Stanowi odpowiedź na zapotrzebowanie ze strony klientów na samoloty wielozadaniowe, które można szybko zaadaptować do wykonywania różnych zadań.
Szkolno-bojowy M-345AT zachowuje wszystkie zdolności do prowadzenia szkolenia. Jest wyposażony w zintegrowany system treningu taktycznego wywodzący się z M-346. Za pomocą tego systemu można symulować działanie sensorów pokładowych takich jak radar, urządzenia zakłócające czy zasobniki celownicze, jak również uzbrojenie wirtualnych samolotów sojuszniczych i wrogich.
M-346AT zachowuje pełną zdolność do prowadzenia szkolenia.
(Maciej Hypś, Konflikty.pl)
Maksymalna masa startowa samolotu to 4500 kilogramów. W lotach bojowych M-345AT może przenosić na czterech węzłach (po dwa po każdym skrzydłem) 1100 kilogramów uzbrojenia i zasobników. Dwa węzły mają instalację paliwową do zamontowania dodatkowych zbiorników paliwa. Samolot może wykonywać zadania powietrze–powietrze i powietrze–ziemia. Maksymalna nośność pojedynczej belki wynosi 230 kilogramów. Misje bojowe mogą być realizowane przez pojedynczego pilota lub załogę dwuosobową. W tym drugim układzie drugi członek załogi będzie operatorem systemów uzbrojenia lub obserwatorem.
Samolot może się rozpędzić do 740 kilometrów na godzinę i osiąga pułap praktyczny 12 200 metrów. M-345AT może manewrować z przeciążeniami od –3,5g do +7g. Zasięg maksymalny w konfiguracji gładkiej wynosi 1330 kilometrów, a z dwoma dodatkowymi zbiornikami paliwa – 1850 kilometrów.
Pakiet przenoszonego uzbrojenia nie jest imponujący. Samolot nie ma stałego działka, a jedynym uzbrojeniem powietrze–powietrze są pociski krótkiego zasięgu naprowadzane na podczerwień AIM-9L Sidewinder. Ponadto samolot może przenosić bomby Mk 81 i Mk 82, wyrzutnie niekierowanych pocisków rakietowych i zasobniki z działkami. W czasie targów w Farnborough zaprezentowano samolot z bombą Mk 82, wyrzutnią niekierowanych pocisków rakietowych AL-7-70, zasobniki z działkami FN Herstal Ammo Gun Pod i BRD-4-268, dodatkowym zbiornikiem paliwa i pociskiem AIM-9L.
Zobacz też: Trochę z Chon, trochę z USA – Maroko modernizuje obronę plot.
Maciej Hypś, Konflikty.pl
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS