Jeden z nowych prototypów został wycofany już na wczesnych etapach 6 Hours of Monza. Drugi dotarł do mety ze stratą 25 okrążeń do zwycięskiego Alpine. Mimo to Peugeot był zachęcony czasami okrążeń Loica Duvala, zasiadającego za kierownicą auta #94, uzyskiwanymi pod koniec wyścigu.
Oliver Jansonnie, który prowadzi program LMH w Peugeot Sport, powiedział: – Jeśli spojrzeć na nasz ostatni stint, wydaje się, że jesteśmy konkurencyjni. Najważniejsze, że zademonstrowaliśmy dobre osiągi. Kiedy samochód działa bez problemów, sądzę, że jesteśmy w stanie włączyć się do walki.
Jansonnie zwrócił uwagę, że zasady homologacji dla LMH ograniczają rozwój prototypu do zaledwie pięciu tzw. „evo jokerów” w ciągu całego cyklu „życia samochodu”.
– Przy obecnych zasadach homologacji, gdybyśmy rozpoczęli program z mało konkurencyjnym prototypem, ciężko byłoby wypracować odpowiednie osiągi. Poczuliśmy więc dużą ulgę – kontynuował.
Duval, który dzielił Peugeota #94 z Gustavo Menezesem i Jamesem Rossiterem, podczas swojego ostatniego przejazdu ustanowił najszybsze okrążenie ze wszystkich zawodników, którzy zasiadali w 9X8.
Średni czas okrążenia Francuza mieścił się w granicach pół sekundy straty do innych hipersamochodów na wspomnianym etapie rywalizacji w Monzy.
Peugeot #94 dojechał do mety na 33 miejscu w generalce po dwóch postojach, po około 20 minut każdy, kiedy zespół próbował uporać się z problemem przegrzewania.
Jansonnie wyjaśnił, że zbyt wysoka temperatura układu napędowego była spowodowana różnymi odłamkami zbierającymi się w kanałach chłodzących.
– Dopiero uczymy się jazdy w wyścigach w dużym ruchu na torze, z latającymi dookoła odłamkami. To dla nas nowe doświadczenie i właśnie po to tu przyjechaliśmy, aby zdobyć niezbędną wiedzę – przekazał.
Peugeot zaliczył ponad 15 000 kilometrów testowych od stycznia tego roku, ale wszystkie jazdy zostały przeprowadzone z jedynie ich samochodem przebywającym na torze.
Jansonnie nie chciał natomiast wypowiadać się na temat problemu, który wykluczył z rywalizacji auto Paula di Resty, Jean-Erica Vergne’a i Mikkela Jensena.
Określił to jako „ogólny problem z systemami samochodu” co już w kwalifikacjach uniemożliwiło Jensenowi ustanowienie reprezentatywnego czasu okrążenia.
– Już w czasówce mieliśmy pewne bolączki, które myśleliśmy, że zostały potem rozwiązane, ale jak się okazuje, tylko częściowo – wyjaśnił. – Wystąpiło kilka problemów jednocześnie i nie mamy jeszcze pełnego obrazu tego, co się stało.
Jensen, który rozpoczynał wyścig w Monzy zjechał na prawie godzinny postój już 30 minut po starcie. Di Resta przejechał następnie ponad 30 okrążeń przed drugą, długą wizytą u mechaników, po której Vergne zaliczył jedno kółko, po czym samochód został wycofany z zawodów.
Runda na włoskim obiekcie stanowiła dla Peugeot Sport jedynie kolejny etap przygotowań do udziału w pełnej kampanii FIA WEC 2023.
– To był dla nas trudny wyścig. Przyjechaliśmy tu, aby się uczyć i dowiedzieliśmy się wielu rzeczy – podsumował.
Polecane video:
akcje
komentarze
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS