Więcej informacji o Polsce i świecie przeczytasz na stronie głównej Gazeta.pl.
“Gazeta Krakowska” opublikowała nagranie rowerzystki, która przejechała przez tunel rowerem, który powstaje w ciągu nowej zakopianki pod Luboniem Małym. Termin oddania inwestycji przekładano już kilkukrotnie. Najpierw zakładano, że prace ukończone zostaną do końca 2021 roku. Potem termin wyznaczono na luty 2022 roku, a następnie na 30 czerwca. Teraz przedstawicielka GDDKiA zapowiada, że pod koniec roku wykonawca zakończy prace. Pod koniec kwietnia bukmacherzy z STS przewidywali jednak, że najbardziej optymistyczną i możliwą opcją, jest oddanie tunelu do użytku do końca lutego 2023 roku.
Na początku maja Tomasz Pałasiński, dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA, zapewniał reportera RMF FM, że prace budowlane są zaawansowane w 85-90 procentach. Z nagrania rowerzystki wyłania się jednak inny obraz. Kobieta 27 czerwca przejechała przez cały tunel na rowerze. Najpierw prawą, a potem lewą nitką, od portalu północnego do południowego. Podczas przejażdżki nie spotkała żywej duszy. Widać, że wciąż jest dość dużo pracy do zrobienia.
W maju Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała z wykonawcą – włoską firmą Astaldi aneks o zakończeniu robót 30 czerwca. Włosi argumentowali, że pandemia koronawirusa zdziesiątkowała załogę. Prace utrudniała też kapryśna pogoda.
– Wykonawca ma podpisany przez nas aneks na zakończenie robót budowlanych do końca czerwca tego roku, przy czym nie wiemy, jaka będzie pogoda w czerwcu. Mogą się też pojawić dodatkowe roszczenia wykonawcy, cześć prac jest prowadzona na zewnątrz tunelu, które zależą od pogody, więc być może nie jest to ostateczny termin – zastrzegał wówczas podczas rozmowy z reporterem RMF FM Tomasz Pałasiński, dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA.
– Myślę, że w wakacje będą trwały testy wszystkich instalacji bezpieczeństwa, elektrycznych, alarmowych, automatycznych i odbiory ze strony straży pożarnej, tak żebyśmy we wrześniu wystąpili o pozwolenie na użytkowanie – dodał dyrektor Pałasiński.
Termin nie zostanie dotrzymany
Teraz już wiadomo, że wykonawca po raz kolejny nie dotrzyma terminu. – Prace na odcinku S7 Naprawa – Skomielna Biała nie zakończą się 30 czerwca. Na ukończeniu jest wyposażanie techniczne tunelu. W prawej nitce tunelu jest już położona górna warstwa nawierzchni bitumicznej i trwa sprzątanie. W lewej nitce tunelu trwa jeszcze układanie nawierzchni i ma zakończyć się w lipcu. Nie zakończyły się jeszcze roboty przed portalami. Więcej pracy jest przed portalem południowym. Wykonawca według naszych informacji mobilizuje siły, by nadrobić opóźnienia – informuje „Gazetę Krakowską” Iwona Mikrut z krakowskiego oddziału GDDKiA.
Przedstawicielka GDDKiA komentując filmik nagrany przez rowerzystkę tłumaczy, że dlatego nie było nikogo na budowie, ponieważ kobieta wtargnęła do tunelu w dniu wolnym od pracy. – Filmik nie przedstawia rzeczywistego zaawansowania robót. GDDKiA zobowiązała wykonawcę do wzmocnienia ochrony budowy tak, aby na jej terenie przebywały tylko osoby do tego upoważnione – stwierdza Iwona Mikrut.
Testy i odbiory potrwają trzy miesiące
Gdy Włosi zakończą prace budowlane i zanim pierwszy samochód przejedzie przez tunel, na budowę wejdzie nadzór budowlany i służby ratunkowe. Odbędą się testy, odbiory techniczne tunelu i wszystkich znajdujących się tam instalacji, a także przeprowadzone zostaną ćwiczenia służb ratunkowych. Po ćwiczeniach i odbiorach służb ratunkowych GDDKiA będzie musiała wystąpić do nadzoru budowlanego o zgodę na użytkowanie obiektu.
Ćwiczenia straży pożarnej zaplanowano na drugą połowę sierpnia – Oddanie tunelu do ruchu przewidywane jest po dokonaniu wszystkich odbiorów, co może potrwać nawet trzy miesiące. Przewidujemy, że tunel zostanie oddany do ruchu w IV kwartale 2022 r. – dodaje Iwona Mikrut.
Drążony w masywie góry Mały Luboń w Beskidzie Wyspowym tunel ma mieć nieco ponad 2 km długości. Powstają dwie nitki – po dwa pasy w każdym kierunku.
Jak informuje RMF FM, do jego przebicia wykonawca stosował metodę tzw. kontrolowanej deformacji. Cały urobek skalny z tunelu był wywożony na składowisko zlokalizowane przy portalu północnym i rozkruszany. Następnie powstały żwir służył do m.in. wykonywania podbudowy dróg. Inwestycja ma kosztować w sumie 968,8 mln zł.
Źródła: “Gazeta Krakowska” / RMF FM
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS