Podczas sesji kwalifikacyjnej na torze w Dżuddzie bolidy Red Bulla i Ferrari na mecie dzieliły dosłownie setne części sekundy, ale od samego początku weekendu widać było zróżnicowanie w podejściu do ich ustawienia.
Zespół Ferrari zdecydował się na wyższy docisk, który pozwalał F1-75 skuteczniej rozpędzać się i szybciej pokonywać wolne partie toru, podczas gdy Red Bull po piątkowych treningach “pochylił” swoje tylne skrzydło, zapewniając RB18 wyższą prędkość na prostych.
W wyścigu takie podejście dało ekipie z Milton Keynes przewagę i to Max Verstappen w końcówce rywalizacji w Arabii Saudyjskiej z pomocą systemu DRS wyprzedził Leclerca i odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie.
Szef ekipy Ferrari, Mattia Binotto, nie ukrywa, że zauważył to jak jego zespół rozjechał się z ustawieniami bolidu względem Red Bulla po piątkowych treningach i zapowiada przyjrzenie się temu przed kolejnymi wyścigami.
Szef Scuderii przyznał, że wybranie większej siły dociskającej wiązało się z kwestią chęci zapewniania lepszego zarządzania ogumieniem, ale jak się okazało dystans wyścigu został w dużej mierze pokonany na twardej mieszance opon, która nie wykazywała drastycznej degradacji i ograniczyła pozytywny wpływ na ostateczne osiągi F1-75.
“Max miał nieco wyższy docisk w piątek, a potem go ograniczył” mówił Binotto. “My postanowiliśmy pozostać przy wyższym poziomie docisku, gdyż sądziliśmy, że ważny będzie on dla kwestii degradacji ogumienia. Ostatecznie jednak podczas wyścigu zużycie [twardych] opon było bardzo znikome.”
“Myślę, że ich wybór wymusza na nas bardziej szczegółową analizę po naszej stronie. Ogólnie zawsze chodzi jednak o kompromis.”
“To tylko kwestia szczegółów i właściwych decyzji, które mogą zadecydować o losie wyścigu.”
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS