Kamaz. Rosyjska supermarka straciła historyczną szansę?

Rosyjski gigant zmaga się właśnie z problemami logistycznymi, które – najprawdopodobniej – skutkować będą przerwami w produkcji. Celem na kolejne lata nie jest już eksport na rynki zagraniczne lecz… uruchomienie produkcji nowej generacji ciężarówek bez współpracy z Daimlerem.

Przypomnijmy – w pierwszych dniach po rosyjskiej agresji na Ukrainę wieloletni partner rosyjskiej marki – koncern Daimler – poinformował o zakończeniu współpracy i chęci sprzedaży swoich udziałów. Niemcy inwestowali w rozwój Kamaza od połowy lat dwutysięcznych. W roku 2009, za kwotę 250 mln dolarów, Daimler AG odkupił od Troika Dialog pakiet 10 proc. akcji Kamaza. W 2014 roku zadecydowano o zakupie kolejnych udziałów. W sumie, od roku 2019, Daimler AG był właścicielem 15 proc. akcji Kamaza. Głównym udziałowcem pozostawał jednak (i wciąż pozostaje) państwowy koncern Rostec, który posiada pakiet ponad 47 proc. udziałów.