Spółka planuje za 8 lat uruchamiać dwa razy więcej pociągów niż obecnie, stworzy też połączenia na zachód, wschód i południe. Umożliwi to IV Pakiet Kolejowy, który po 2030 roku otworzy europejski rynek przewozów pasażerskich. Przewoźnik spodziewa się, że z nowych kierunków zdobędzie kilkanaście milionów dodatkowych pasażerów. Wcześniejsze prognozy mówiły o 74 mln pasażerów.
Dodatkowe 8 mld zł
Do rewolucji w przewozach kolejowych przygotowują się najwięksi konkurenci polskiego przewoźnika. Dlatego PKP Intercity rozszerza program inwestycji: w ramach zwiększonych nakładów na inwestycje spółka przeznaczy do 2030 roku 24,5 mld zł na unowocześnienie floty, a na przyjazne środowisku stacje postojowe – 2,6 mld zł. Do tej pory program przewidywał nakłady 19 mld zł.
Przewoźnik do 2025 roku przewiduje wydatki 9,7 mld zł, a w latach 2026-2030 nakłady 14,8 mld zł. Spółka posłuży się środkami własnymi, ale przede wszystkim kredytami EBI, funduszami europejskimi z programów Łącząc Europę, FEnIKS, KPO, z rozliczenia pieniędzy pozyskanych w ramach POIiŚ w latach 2014-2020, z emisji obligacji oraz kredytów inwestycyjnych.
Na programie cieniem kładzie się spór Komisji Europejskiej z Polską. Do tej pory Bruksela nie zaakceptowała KPO, choć zaliczki otrzymało już 18 państw.
Do usług Intercity ma przyciągnąć łatwość korzystania z oferty. Spółka planuje systematyczne upraszczanie zakupu biletów. W kilku najbliższych latach PKP Intercity zamierza m.in. wprowadzić nowoczesny system sprzedaży biletów, uruchomić program lojalnościowy, wprowadzić nowoczesną aplikację mobilną, a także dalej rozwijać zdalne kanały sprzedaży.
Nowy i zmodernizowany tabor
PKP Intercity przewiduje, że do 2030 roku wszystkie pojazdy spółki będą nowe lub zmodernizowane. Dzięki inwestycjom w perspektywie 2030 roku standardem staną się podróże z prędkością 160-250 km/h, gdy obecnie większość z nich kursuje z prędkością 120-160 km/h.
Do 2030 roku PKP Intercity planuje:
Autopromocja
FORUM ESG
Co warto wiedzieć o ESG? Jej znaczenie dla firm i gospodarki.
CZYTAJ WIĘCEJ
zakup 35 i modernizację 54 elektrycznych zespołów trakcyjnych;
zakup 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych (HZT);
zakup 162 i modernizację 87 lokomotyw elektrycznych;
zakup 926 i modernizację blisko 1,5 tysiąca (1489) wagonów;
zakup 38 siedmiowagonowych składów piętrowych typu push-pull wraz z 45 lokomotywami elektrycznymi wielosystemowymi;
zakup 16 lokomotyw hybrydowych elektryczno-spalinowych o Vmax 160/120 km/h;
zakup 28 nowych lokomotyw manewrowych;
modernizację 13 lokomotyw spalinowych SM42 do wersji dwuagregatowej.
W efekcie wielomiliardowych inwestycji w 2030 roku PKP Intercity będzie dysponować 429 lokomotywami różnego rodzaju (o 11% więcej niż obecnie), 109 elektrycznymi zespołami trakcyjnymi (o 47% więcej niż obecnie), 35 hybrydowymi zespołami trakcyjnymi (obecnie brak), 2466 wagonami (o 18% więcej niż obecnie) oraz 38 siedmiowagonowymi składami typu push-pull (obecnie brak).
Do 2030 roku PKP Intercity zainwestuje 2,6 mld zł w przyjazne środowisku, standaryzowane stacje postojowe i zaplecza techniczne. Po zakończeniu inwestycji będą one podzielone na trzy kategorie, dostosowane do odpowiedniego standardu uwzględniającego potrzeby taborowe w danej lokalizacji pod kątem realizacji rozkładu jazdy. W 2030 roku PKP Intercity będzie dysponować 52 stacjami postojowymi i bocznicami kolejowymi na terenie całej Polski.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS