W ramach wirtualnej prezentacji Embraer pokazał rozwiązania koncepcyjne rodziny „Energia” o różnym zasięgu i rodzaju napędu (ogniwo paliwowe, wodór, SAF). Ocenia rynek takich maszyn na 4 tysiące.
Pierwszym modelem jest 9-miejscowy samolot o hybrydowym napędzie elektryczno-spalinowym, który zmniejsza emisję spalin o 50 proc. i byłby gotowy do 2030 r. Drugi w wersji czysto elektrycznej, też na 9 osób, ale o mniejszym zasięgu, nie emitowałby wcale spalin, a byłby gotowy do 2035 r. Obie maszyny potrzebowałyby tylko jednego pilota. Trzeci, większy samolot na 19 osób byłby napędzany wodorowym ogniwem paliwowym, powstałby do 2025 r. Czwarta wersja na 35-50 miejsc pojawiłaby się do 2040 r. Na krótszych trasach korzystałaby wyłącznie z wodoru, a na dłuższych ze zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) z dodatkowych zbiorników.
Cztery nowe samoloty, będące wynikiem 2-letnich prac projektowych, konkurowałyby — w razie podjęcia ich produkcji — w najbardziej zmiennej niszy przemysłu lotniczego. Wypełniłyby lukę między nowymi obiektami łatającymi pionowego startu i lądowania (VTOL) a 50-miejscowymi samolotami turbośmigłowymi lub małymi odrzutowcami.
Brazylijczycy uważają, że sektor małych samolotów regionalnych będzie pierwszym, który wprowadzi do użytku przełomowe technologie (wykorzystanie wodoru) przed producentami większych samolotów wąskokadłubowych. — To segment, który naszym zdaniem stoi przed ogromnymi możliwościami — powiedział Reuterowi Arjan Meijer, prezes działu samolotów cywilnych Embraera. Dodał … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS