Jak widać na załączonym obrazku, pierwszy punkt detekcji zlokalizowano przed zakrętem nr 10 (“Renaultbocht”), a punkt aktywacji zaraz za nim, na długiej prostej.
Druga strefa DRS jest już jednak nieco ciekawszym przypadkiem. Tam bowiem punkt detekcji wyznaczono przed zakrętem nr 13 (“Kumhobocht”), ale punkt aktywacji przeniesiono dopiero za bardzo pochyloną “czternastkę” (“Arie Luyendykbocht”), więc kierowcy będą musieli ją pokonać z zamkniętą klapą.
Decyzja ta oczywiście może negatywnie wpłynąć na ilość manewrów wyprzedzania na prostej start/meta, ale FIA tłumaczy się dbałością o bezpieczeństwo na torze.
Federacja zastrzega przy tym jednak, że po tegorocznej rundzie rozważy przesunięcie punktu aktywacji przed zakręt nr 14.
Rok temu na Zandvoort Max Verstappen wykonał demonstracyjny przejazd starym bolidem Red Bulla. Onboard z tego okrążenia można obejrzeć poniżej.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS