“To jedyna przyczyna. Pytanie brzmi: dlaczego nie było hamowania?” – mówi Jeremi Rychlewski z Politechniki Poznańskiej i Centrum Analiz Klubu Jagiellońskiego.
Można szukać w dwóch kierunkach. Pierwszy to awaria techniczna pojazdu, konkretniej jakiś problem z hamowaniem. Druga rzecz, to, że motorniczy z jakichś powodów nie zauważył. Ale przecież wiedział, że się zbliża do przystanku, więc i tak będzie musiał hamować. Na ten przystanek wjeżdżał już za szybko, nawet, gdyby ten wcześniejszy tramwaj tam nie stał
– mówi Jeremi Rychlewski.
Jeremi Rychlewski sugeruje więc szukanie przyczyn wypadku w kondycji motorniczego, na przykład omdleniu. “Nawet gdyby zasłabł, hamowanie powinno się automatycznie włączyć” – twierdzi jednak były wiceprezes MPK i prezes poznańskiego oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji, Jan Firlik.
A tego niestety nie widać na tym filmie. Na pewno znacznie więcej będzie można powiedzieć po przeprowadzeniu badania technicznego, bo wszystkie czynności i działania mechanizmu w tramwaju są nagrywane. One są rejestrowane w czarnej skrzynce. Tak jak w samolocie jest czarna skrzynka, tak i tramwaj ma czarną skrzynkę
– mówi Jan Firlik.
Były wiceprezes MPK podkreśla, że tramwaje mają trzy systemy hamulcowe i rzadko dochodzi do pełnej awarii. W awaryjnych wypadkach droga hamowania może być bardzo krótka.
Jan Firlik zauważa też, że drugi tramwaj, zgodnie z procedurą, miał podczas postoju włączone hamulce. W efekcie skutki zderzenia były gorsze.
To tak, jakby nadjeżdżający tramwaj uderzył w stojącą ścianę
– ocenia Jan Firlik.
Film z wypadku do obejrzenia TUTAJ.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS