Po narzekaniach Prodrive’u oraz Toyoty, FIA zmieniła regulacje dotyczące aut najwyższej klasy występujących w cross-country, zrównując konstrukcje 4×4 z napędzanymi na jedną oś buggy. Wzięto również pod uwagę hybrydy.
BRX Hunter zadebiutował w tegorocznym Dakarze. Występ nie zakończył się jednak sukcesem. Sebastien Loeb i Daniel Elena po serii kapci i problemów technicznych zrezygnowali z jazdy w trakcie ósmego etapu. Nani Roma i Alex Winocq ukończyli maraton na piątej pozycji.
W czwartek Prodrive pokazał zmienionego Huntera, dostosowanego do nowych regulacji. 37-calowe opony (wcześniej 32) zostaną założone na 17-calowe felgi, zastępujące „szesnastki”. Skok zawieszenia zwiększono z 280 mm do 350 mm. Nadwozie poszerzono do 2,3 m. Zmieniono geometrię, stosując dłuższe wahacze i amortyzatory.
– Jesteśmy bardzo zadowoleni z faktu, że organizatorzy [Dakaru] zajęli się rozbieżnością przepisów między buggy i samochodami 4×4 klasy T1. Większe opony dawały przewagę w trudnym terenie – powiedział Gus Beteli, szef ekipy Bahrain Raid Xtreme. – Podczas naszego debiutu wiele się nauczyliśmy i wykorzystaliśmy tę lekcję na poprawę samochodu. Wierzymy, że Hunter T1+ jest znaczącym krokiem naprzód.
– Nie możemy doczekać się powrotu do Arabii Saudyjskiej i zamierzamy tam walczyć o zwycięstwo.
Bahrain Raid Xtreme Prodrive Hunter T1+
Photo by: Bahrain Raid Xtreme team
akcje
komentarze
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS