Konflikt między marszałkiem Piotrem Całbeckim a PKP PLK wybuchł w grudniu ub. roku, kiedy Urząd Marszałkowski zaprzestał finansowania połączenia Bydgoszcz – Chełmża. Pociągi na tej trasie obsługiwanej przez Arriva przestały kursować. Marszałek Całbecki sugerował, że zawieszenie połączenia ma związek z jakością torowiska na linii 209. PKP PLK zaprzeczało, że linia jest w złym stanie. Spółka twierdziła, że wbrew twierdzeniom przedstawicieli regionu, linia „zapewnia sprawne podróże. Jest bezpieczna i gwarantuje dobre przewozy pasażerskie z prędkością od 60 do 80 km na godzinę”.
Potem były kolejne cięcia – na liniach zelektryfikowanych pozostających w gestii Polregio. Doszło do nich z powodów oszczędnościowych z początkiem roku, liczba połączeń finansowanych przez Urząd Marszałkowski w Toruniu skurczyła się o ok. 40 proc. w stosunku do poprzedniego rozkładu.
W styczniu, zgodnie z zapowiedzią marszałka, ponownie zaczęły kursować spalinowe pociągi na jednotorowej trasie z Bydgoszczy do Chełmży. PKP Polskie Linie Kolejowe obiecały także wtedy remont linii 209. Ich efektem miała być likwidacja ograniczeń prędkości i jazda na całej trasie 80 km na godzinę.
Jak podał portal rynek-kolejowy.pl – nic z tego. Roboty za 400 tys. zł rozpoczną się w październiku. Pomiędzy przystankami Dąbrowa Chełmińska i Ostromecko, na długości 2 km, wymienione zostaną szyny. Pociągi będą jednak mogły kursować tylko z prędkością rozkładową do 70 km na godz.
Nie są także zaplanowane dodatkowe mijanki na trasie. Pozostanie tylko jedna, w Unisławiu w 1/3 długości trasy, co powoduje, że nie daje się ułożyć regularnego rozkładu jazdy.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS