Polskie miasta różnie walczą z dzikim ruchem samochodowym na rynkach i w centrach miast. Wjazdy zastawiają wielkimi gazonami i donicami. Stawiają zapory ze słupków drogowych. Zielona Góra postanowiła być nowocześniejsza.
Miasto na tzw. chowane słupki parkingowe w śródmieściu Zielonej Góry trzy razy ogłaszało przetarg. W pierwszych dwóch nie zgłosił się nikt. W trzecim ofertę przysłała firma Indemar ze Szczecina. Była o pół miliona złotych wyższa niż wskazana przez miasto kwota. Prezydent Janusz Kubicki zdecydował o dopłacie różnicy. Indemar postawi system słupków za 3,3 mln zł brutto.
Chowane słupki, blokujące wjazd na ul. Mariacką w Katowicach Fot. Dawid Chalimoniuk / Agencja Gazeta
Słupki blokujące wjazd na deptak samochodów to pomysł miejskich radnych z obozu prezydenta Kubickiego – Andrzeja Brachmańskiego i Roberta Górskiego. Podpatrzyli je we Wrocławiu, choć są od wielu lat obecne w wielu miastach m.in. Lublinie, Szczecinie. Ostatnio zdecydowano o ich montażu w Kielcach, przed Pałacem Biskupów Krakowskich. Dostępu do muzeum będą broniły tzw. słupki antyterrorystyczne.
Takich też kilka sztuk znajdzie się w zielonogórskim śródmieściu,, w newralgicznych punktach, najprawdopodobniej na przesmyku przy ul. Pieniężnego przy muzeum. Są mocniejsze, nie staranują ich nawet cięższe pojazdy.
– To także nasza odpowiedź na niewydolność miejscowej policji. Patrole chodzą po deptaku, ale raczej powinny chodzić do okulisty, bo z trudem dostrzegają łamanie przepisów ruchu – komentuje radny Brachmański. Dziś obowiązuje zakaz wjazdu na deptak, ale wystarczy krótki spacer by przekonać się, że kierowcy niespecjalnie się tym przejmują.
Chowane słupki staną w 12 miejscach. Ograniczą wjazd m.in. od strony al. Niepodległości, placu Matejki, placu Powstańców Wielkopolskich czy od ul. Jedności i Kupieckiej.
– System słupków to dość złożone zadanie. To jednak jest wyzwanie. Tu mieszają technologie telekomunikacyjne, światłowodowe, automatyka i informatyka – tłumaczy Robert Rewak, prezes Indemaru. – Same wykopy pod kanalizację techniczną będą liczyły 700 metrów. Do tego dochodzi rozbudowa miejskiego monitoringu. Przy kilku słupkach zamontujemy kamery.
Firma specjalizuje się przede wszystkim w projektowaniu i budowie sieci światłowodowych i systemów bezpieczeństwa (np. lokalizacji i wykrywania intruzów). Realizowała zlecenia m.in. od szczecińskiego magistratu, PKP czy wojska.
– Słupki antyterrorystyczne są trudne do sforsowania, a takie zwykłe? – pytamy.
– Na pewno próba ich staranowania skończyłaby się poważnym uszkodzeniem samochodu – odpowiada Rewak.
Prace na deptaku ruszą już w lipcu. Firma ma 200 dni na montaż i wykonanie systemu. Jako to będzie działać? Np. do godz. 10 rano słupki będą schowane płytach deptaka, potem automatycznie się podniosą, a ponownie opuszczą np. o godz. 17 lub 20, zależnie od pory roku.
Mieszkańcy starówki nie powinni mieć kłopotów z dojazdem pod dom. Dostaną do ręki piloty. Wcześniej planowaliśmy słupki, które reagowałyby na tablice rejestracyjne, takie działają w galerii Focus, ale ostatecznie zrezygnowano z pomysłu – wyjaśnia Brachmański.
– Mieszkańców też spotkają pewne ograniczenia. Dojadą do domów, ale nie będą mogli jeździć po całym deptaku. Słupki nie powinny utrudnić pracy właścicielom sklepów i lokali. Dostawy muszą odbywać się rano – tłumaczy prezydent Kubicki.
CZYTAJ TAKŻE: Parkingu wielopoziomowego przy szpitalu nie będzie. Porozumienie z Kubickim zerwane
CZYTAJ TAKŻE: Budimex zbuduje wielopoziomowy parking przy Palmiarni. Dostanie od miasta prawie 30 mln zł
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS