Wielkie korki przed przejazdami kolejowymi. Czy naprawdę musimy tak długo czekać?

Podobnie jest na przejeździe Podolany – Suchy Las. Przejeżdża drezyna, to potrafią zamknąć przejazd kilka minut wcześnie. Do tego na przejeździe jest ?górka rozrządowa? dla Pekabex?u. Pociągi z cementom tam i z powrotem. A największą grandą to, że obsługa potrafi otworzyć przejazd kilka minut po przejechaniu pociągu.

Następny przykład debilizmu, przejazd na Wolii. Przyjeżdża pociąg w kierunku Poznania. Zatrzymuje się na stacji Poznań ? Wola. A przejazd jest już długo wcześniej zamknięty. Nie można go zamykać przed ruszeniem pociągu z przystanku?

“Dłuższe zamknięcie rogatek może występować na liniach dwutorowych w momencie mijania się pociągów w obrębie przejazdu kolejowo-drogowego”

Obręb przejazdu kolejowego ma chyba 50 km średnicy bo na Dymbcu między jednym a drugim pociągiem mija kilka ładnych minut. To jest chore. Dlaczego u nas wszystko co głupie tłumaczy się “względami bezpieczeństwa”?

Opisane zjawisko jest olbrzymim problemem na Dębcu. Przejazd jest zamoknięty absurdalnie długo. Zdarzyło mi się tam widzieć karetkę na sygnale stojącą stojącą kilkanaście (!) minut. Najdłużej stałam tam ponad 20 minut, nie mieszkam na Dębcu i nie widziałam, że można to obejść przez znajdujące się z 200 metrów dalej przejście podziemne.
Przejazd jest tuż przy pętli tramwajowej i autobusowej, w pobliżu są szkoły, poradnie. Masa ludzi. Wszyscy widzą na co dzień, że przejazd jest zamknięty kilka-kilkanaście minut zanim pojawi się pociąg. Więc bardzo wiele osób ignoruje szlaban i przechodzi przez zamknięte tory. Zwłaszcza rano, zwłaszcza spieszące się do szkoły dzieci. Zdarzają się matki z dziećmi, osoby o kulach. Bo zawsze tak jest, że pociąg nadjeżdża po kilku-kilkunastu minutach. Więc gdy zamkną się szlabany, ludzie w pośpiechu tłumnie przechodzą na drugą stronę.
Problem próbowano rozwiązać regularnie urządzając tam łapankę i wlepiając mandaty. Zasłonięto pustą przestrzeń pod szlabanami (teraz ludzie przechodzą pomiędzy końcami szlabanów). Straszenie pomaga, ale na krótko i nie wszystkich zniechęci.

Nieraz na tym przejeździe panował nastrój rebelii i pojawiały się dyskusje z mundurowymi. Okazuje się, że przejazd jest zamykany, kiedy pociąg jest… w Luboniu.

Problem jest traktowany w sposób absurdalny – nasilenie kar zamiast skrócenia czasu zamknięcia. Naprawdę trzeba trzeba w tak ruchliwym miejscu miasta zamykać przejazd co chwilę na kilkanaście minut? Naprawdę musi być zamknięty, gdy pociąg stoi na stacji w podpoznańskiej miejscowości? Naprawdę nie można otwierać i zamykać przejazdu kilkukrotnie, kiedy w ciągu 20minu przejeżdżają 3 pociągi, tylko tworzyć takie combo, przez które stojący w duszącym smrodzie piesi (pozdrowienia dla kierowców nie wyłączających silnika) nie wytrzymują i w końcu narażają się na konsekwencje ze śmiercią włącznie, próbując się przedostać na drugą stronę, bo nie chcą się kolejny raz spóźnić do pracy czy do szkoły?

Nie usprawiedliwiam tego przechodzenia, ale to jest realny problem i nie rozwiąże się go urządzając łapanki, tylko reorganizując pracę tego przejazdu. Redakcji, zajmijcie się tym proszę i nie odpuszczajcie, bo to naprawdę ważny dla miasta temat.