To fani dwóch kółek nacieszyli się torem rowerowym w parku Wiśniowiec. Jeszcze w listopadzie 2020 roku pisaliśmy o tym, że obiekt jest na ukończeniu. Byliśmy tam nawet z aparatem i porobiliśmy zdjęcia >>Przebudowa Wiśniowca na finiszu. Tu będzie można poszaleć! (zdjęcia)<<
Przyszła jednak zima – wyjątkowo długa w porównaniu do poprzednich lat i od razu obnażyła niedoskonałości inwestycji za ponad 700 tysięcy złotych. Byliśmy w ubiegłym tygodniu na Wiśniowcu. Co zastaliśmy? Sypiące się, a wręcz spływające ze śniegiem zakręty. Dodajmy jeszcze liczne koleiny, które stanowią niebezpieczeństwo dla amatorów ekstremalnej jazdy na rowerze. Nawierzchnia w tych miejscach była miękka jak gąbka. Sytuację w parku najlepiej opisują powyższe zdjęcia.
Zobacz także
Z takich materiałów stworzono nawierzchnię i zakręty na torze? Czy nie budziły wątpliwości podczas odbiorów? Czy wykonawca dał gwarancję trwałości toru nawet po zimie? Takie pytania wysłaliśmy do magistratu.
Lucyna Tyl z biura prasowego UM w Rybniku wyjaśnia, że całość prac na Wiśniowcu została wykonana na podstawie projektu budowlanego, który w szczegółowy sposób podaje materiały, z których należy wykonać nawierzchnie toru i nasypów wraz ze wskaźnikiem zagęszczenia dla zastosowanego materiału.
– I tak: nawierzchnia torów została wykonana z kruszywa pochodzącego ze złóż naturalnych, dolomitowego łamanego z ostrokrawędzistej frakcji 0-10 mm (dopuszczone były odchyły rzędu +/- 5mm) stabilizowane mechanicznie ubijarkami mechanicznymi. Dokumentacja projektowa zawiera deklaracje właściwości użytkowych zastosowanego kruszywa poszczególnych frakcji. Nasypy wznoszą się przy zachowaniu przekroju poprzecznego i profilu podłużnego, które określono w dokumentacji projektowej. Dopuszczono do wprowadzenia ewentualnych zmian na etapie testowania i weryfikacji zaprojektowanych kształtów toru – mówi Lucyna Tyl.
Jak się następnie dowiadujemy, z uwagi na specjalistyczne wyprofilowanie/ukształtowanie nasypów toru mountainboardowego ich nawierzchnia była rozkładana ręcznie w warstwie o jednakowej grubości, takiej, aby jej ostateczna grubość po zagęszczeniu była zbliżona do projektowanej, nie mniejsza.
– W trakcie budowy były przeprowadzone badania trwałości nawierzchni we wskazanych przez Grupę Inicjatywną (użytkownicy zajmujący się jazdą rowerową profesjonalnie) miejscach toru w porozumieniu z powołanym przez Zarząd Zieleni Miejskiej Inspektorem Nadzoru, które wypadły pozytywnie – dodaje Lucyna Tyl.
Wykonawca udzielił 84-miesięcznej gwarancji za wykonaną usługę.
– Na dziś, tj. 22 marca, został ustalony termin przeglądu gwarancyjnego z udziałem Wykonawcy i Inspektora Nadzoru w obecności przedstawicieli Zarządu Zieleni Miejskiej i Grupy Inicjatywnej, na którym m.in. zostaną wskazane Wykonawcy uszkodzone odcinki trasy w celu dokonania ich naprawy – zapewnia nasza rozmówczyni.
Zobacz galerię
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS