Od 5 grudnia ubiegłego roku, w ramach tzw. pakietu deregulacyjnego, kierowcy nie muszą już posiadać przy sobie prawa jazdy. Przepisy, które miały ułatwić życie zmotoryzowanym, przysparzają jednak wielu problemów policjantom i urzędnikom.
Jeszcze przed wprowadzeniem pakietu deregulacyjnego o odsunięcie w czasie zmian w zakresie obowiązku posiadania przy sobie prawa jazdy apelował Związek Powiatów Polskich. Urzędnicy argumentowali, że na obecnym etapie występują zbyt duże rozbieżności między Centralną Bazą Pojazdów i Kierowców, a bazami lokalnymi. Problem w tym, że policjant, który nie ma pewności co do uprawnień danego kierowcy, może np. zadecydować o odholowaniu pojazdu na parking depozytowy…
Związek Powiatów Polskich wskazywał m.in. że system, w ramach którego policjanci mają wzgląd do baz danych, działa w oparciu o CEPiK 1.0. Do dziś nie wdrożono bowiem pełnej funkcjonalności, planowanego od lat, CEPiKu 2.0. W efekcie występować mogą duże rozbieżności miedzy bazą centralną (do której dostęp mają funkcjonariusze policji), a lokalnymi bazami danych poszczególnych powiatów. Eksperci zwracają też uwagę na niezgodność danych CEPiKu oraz Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych (odpowiada za druk dokumentów prawa jazdy). Jeszcze w ubiegłym roku prognozowano, że w skali kraju problem dotyczyć może około 100 tys. kierujących.
Jak informuje “Rzeczpospolita”, w pierwszych tygodniach funkcjonowania nowych przepisów odnotowano już około 6 tys. sytuacji, gdy – w czasie kontroli – dane z CEPiKu nie pokrywały się ze stanem faktycznym. Taka sytuacja nie tylko może skończyć się odholowaniem pojazdu, ale często sprzyja piratom drogowym. Około 1/4 rozbieżności dotyczy bowiem sytuacji, w której kierowca ma zatrzymane prawo jazdy, chociaż informacji o tym fakcie brakuje w bazie centralnej!
Cytowani przez “Rzeczpospolitą” przedstawiciele Związku Powiatów Polskich zwracają też uwagę na inny problem – aktualizacji danych. Za ustalenie stanu faktycznego i wyjaśnienie rozbieżności odpowiadają urzędnicy z wydziałów komunikacji. Obecnie, w związku z pandemią koronawirusa, mają oni jednak pełne ręce roboty. Nie dość, że wiele wydziałów pracuje w okrojonym składzie kadrowym, to urzędnicy zajęci są natłokiem pracy związanym z przepisami dotyczącymi zgłoszenia zbycia lub nabycia pojazdu.
Przypominamy, że od 1 stycznia ubiegłego kupującemu i sprzedawcy, którzy nie poinformują o zakupie lub sprzedaży pojazdu, grozi kara grzywny w wysokości nawet 1 tys. zł. Gdy wybuchła pandemia koronawirusa, w ramach jednej z kolejnych tarcz antykryzysowych, termin zgłoszenia tego faktu wydłużono z 30 do 180 dni. Obecnie, mimo że mierzymy się właśnie z tzw. drugą falą, wrócono do pierwotnego terminu – 30 dni od daty zawarcia umowy kupna-sprzedaży. W efekcie urzędnicy mają obecnie pełne ręce roboty związanej z weryfikacją nowych zgłoszeń, więc kwestia aktualizacji baz danych zeszła na dals … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS