Śmigłowiec HH-139B został dostarczony 30 listopada 2020 roku do bazy lotniczej Cervia w której stacjonuje i szkoli się eskadra śmigłowców ratowniczych należąca do 15° Stormo (skrzydła) Aeronautica Militare. Jak informują włoskie media, co najmniej 5 kolejnych maszyn tego typu przechodzi obecnie testy w locie na terenie zakładów Leonardo Helicopters w Vergiate.
Cała druga transza maszyn, licząca 17 egzemplarzy, powinna zostać dostarczona przed końcem przyszłego roku. Włoskie władze podjęły w ubiegłym roku decyzje o pozyskaniu kolejnych maszyn, aby uzupełnić 13 już służących we włoskim lotnictwie HH139A. Wraz z ciężkimi H-101A Caesar oraz sukcesywnie kurczącej się floty HH-212, czyli wojskowej wersji produkowanych we Włoszech na licencji od ponad 40 lat maszyn Augusta-Bell 212.
È atterrato nei giorni scorsi al 15° Stormo dell’#AeronauticaMilitare il 1° elicottero HH-139B, prodotto da @Leonardo_IT, che sarà utilizzato con gli elicotteri HH-101A e HH-139A per rafforzare le capacità multiruolo e supportare la risposta alle esigenze di sicurezza del Paese pic.twitter.com/k13tIAJVlp
— Aeronautica Militare (@ItalianAirForce) December 2, 2020
HH-139B jest śmigłowcem dostosowanym do realizacji zadań poszukiwawczo-ratowniczych oraz ewakuacyjnych. W stosunku do wersji HH-139A zastosowano wiele modyfikacji i zmian, związanych z doświadczeniem operacyjnym ale też nowymi metodami produkcji. Jego specjalistyczne wyposażenie obejmuje m. in. reflektor-szperacz, głowicę optoelektroniczną, radar oraz zdwojoną wyciągarkę, ale też lidar antykolizyjny oraz system automatycznej identyfikacji (AIS), ułatwiający współpracę z jednostkami nawodnymi.
Maszyna może być w ciągu poniżej 30 minut rekonfigurowana z układu z 5 siedzeniami i miejscem na nosze oraz sprzętem medycznym do wariantu transportowego z 10 miejscami dla żołnierzy z pełnym wyposażeniem lub 14 zwykłych pasażerów.
Śmigłowiec wyposażony jest w zaawansowaną cyfrowa awionikę z czteroosiowym autopilotem i licznymi systemami podnoszącymi bezpieczeństwo. HH-139B osiąga prędkość 306 km/h i korzystając z dodatkowych zbiorników może pozostawać w powietrzu ponad pięć godzin. W konstrukcji szeroko stosowane są kompozyty, co zapewnia dobry stosunek mocy do masy. Napęd stanowią dwa sterowane cyfrowo silniki Pratt & Whitney Canada PT6C-67C o mocy 1531 KM każdy.
Reklama
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS