Władze Liberty Media po potwierdzeniu kalendarza mistrzostw świata F1 na sezon 2020, w końcu mogą spokojnie zająć się planami na przyszły rok, licząc, że ich biznes powróci do “normalności”. Przyszłoroczny kalendarz powinien więc przekroczyć 20 eliminacji mistrzostw świata.
Z punktu widzenia promotora mistrzostw niezwykle ważne jest jednak także to, aby kibice mogli wejść na tory. To jedyny sposób, aby tory były w stanie opłacić wysokie opłaty licencyjne, które pozwolą odrobić część strat poniesionych w związku z koronawirusem w tym roku.
Kwestia pandemii pozostawia jednak dalej sporo znaków zapytania, a szefowie F1 rozważają różne scenariusze.
Może okazać się na przykład, że tradycyjny start sezonu w Australii nie będzie możliwy. Melbourne boryka się z dużą falą zachorowań a samo miasto już kilka razy było całkowicie blokowane.
Jeżeli powyższy scenariusz miałby się zmaterializować najpewniejszym zastępstwem dla Australii jest wizyta w Bahrajnie.
Odroczenie sezonu, nie będzie stanowiło większego problemu dla Liberty Media, gdyż zespoły i tak muszą pracować nad nowymi bolidami w ściśle określonych ramach czasowych, a to oznacza, że nowe auta muszą być gotowe do jazdy najpóźniej przed końcem lutego.
Wstępnie FIA i zespoły rozważały całkowite odwołanie zimowych testów zważywszy na to, że wdrożono przepisy zakazujące większych zmian w silnikach oraz samych bolidach.
Plan ten ma być jednak już nieaktualny, a zespoły uzgodniły kolejny kompromis, ograniczając przyszłoroczne testy przed sezonem do tylko trzech dni.
Jedną z ekip, które mocno nalegały na organizację zimowych testów miał być McLaren, który w przyszłym roku zmieni silniki Renault na Mercedesa. Dla niego niezwykle ważne jest przetestowanie integracji nowej jednostki napędowej z podwoziem.
Za takim scenariuszem opowiadały się także ekipy, przyjmujące do siebie nowych kierowców. Co więcej okazał się, że zmiany w bolidach będą znacznie większe niż pierwotnie sądzono, gdyż FIA szykuje kolejne obostrzenia w przepisach aerodynamicznych, aby ograniczyć docisk bolidów, pomagając w ten sposób firmie Pirelli złagodzić obciążenia na opony, które ponownie nie zostaną zmienione.
Na chwilę obecną nie wiadomo gdzie miałby się odbyć testy. W grę tradycyjnie wchodzi Hiszpania i jej tory pod Barceloną oraz w Jerez, ale również Bahrajn.
Długa i kosztowna podróż miałby być zrekompensowana częściowo przez lokalnego organizatora a koszt czarterów w dobie pandemii również powinien być dużo tańszy.
Dla ekip największym problemem w testach na Bliskim Wschodzie jest jednak odległość, która sprawia, że w razie potrzeby dostarczenie części na tor może się znacząco opóźnić.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS