O autorze
Volkswagen Golf VIII, Skoda Octavia IV, Audi A3 (8Y) oraz Seat Leon IV – rodzinka w komplecie. Nowa generacja aut kompaktowych Grupy Volkswagena już na dobre zadomowiła się na rynku, a ja miałem niedawno okazję przejechać się najnowszym wcieleniem Leona. Czy to najlepiej wyglądający członek rodziny? Jak spisuje się jego system?
Przegląd systemu
Pierwszym zaskoczeniem był z pewnością zupełnie nowy system informacyjno-rozrywkowy z 10-calowym ekranem. W dotychczasowych modelach Seata był on już mocno przestarzały. Owszem, wygodny i dość szybki w działaniu, ale interfejs lata świetności miał zdecydowanie za sobą. W nowej generacji Seata Leona jest już zupełnie inaczej. Zresztą słowo „inaczej” jest tutaj kluczowe, bowiem o ile poprzednia generacja sprawiała wrażenie, że ma uboższą wersję systemu znaną z Octavii i Golfa, tak tutaj miałem odczucie, że jest to indywidualne rozwiązanie Seata. Przyznam, że wygląda to bardzo dobrze i atrakcyjnością ustępuje chyba tylko systemowi MBUX w Mercedesie.
Jasne, chodzi przede wszystkim o wygląd interfejsu oraz całą sieć opcji, układ menu etc. ale po pierwszym wrażeniu lekkiego chaosu i natłoku informacji, wszystko po krótkiej chwili wydało się bardzo intuicyjne i wygodne. Do dyspozycji mamy kilka przewijanych ekranów, a każdy z nich podzielony jest na trzy odrębne sekcje, które możemy przewijać i ustawiać zgodnie z naszymi preferencjami. Na pasku dolnym mamy dodatkowo skróty do najważniejszych funkcji tj. nawigacja, kontakty, multimedia, ustawienia itp.
Wszystko działa bardzo szybko, płynnie i nie sprawia problemów. To naprawdę świetna wiadomość, bowiem nie ma nic bardziej denerwującego, niż nieresponsywny system ze sterowaniem tylko dotykiem, który zawiesza się np. podczas jazdy. No i tak, mamy tu w pełni dotykowy system i za pomocą dotyku sterujemy także klimatyzacją. Wiem, jak jest to odbierane przez sceptyków i przyznam, że i ja nie jestem do tego rozwiązania nastawiony entuzjastycznie, ale w przypadku Leona wszystko działało sprawnie, choć oczywiście konkretne ustawienie nawiewów, temperatury itp. trwa o wiele dłużej, niż za pomocą fizycznych przycisków. Cóż, taka moda. Stylistyka i estetyka kosztem funkcjonalności.
Wirtualne zegary
Z pewnością na brak funkcjonalności nie można narzekać w odniesieniu do wirtualnych zegarów, których nie mogło zabraknąć w nowym Leonie. Wirtualny kokpit w nowym wydaniu dysponuje ekranem o przekątnej ponad 10 cali. Mamy tu podobny układ jak na ekranie głównym tj. trzy w pełni konfigurowalne sekcje, ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby zmienić widok na nieco bardziej tradycyjny np. z dwoma okrągłymi zegarami po bokach i mapą nawigacji z części centralnej. Co prawda nadal uważam, że nawet najlepszy wirtualny kokpit nie będzie ładniejszy od tradycyjnych zegarów, ale jeśli w grę wchodzi funkcjonalność i możliwości konfiguracji, elektroniczne rozwiązanie nie ma sobie równych.
Podsumowanie
Nowy Seat Leon skrywa w sobie wiele ciekawych nowości, których nie miałem czasu sprawdzić podczas krótkiej przejażdżki, ale z pewnością podczas tradycyjnego testu, postaram się odkryć jak najwięcej nowych smaczków. Mowa między innymi o aktywnym tempomacie, który teraz wykorzystuje nie tylko czujniki, ale również kamery oraz mapy GPS, by np. dopasować prędkość do panujących warunków na drodze. W segmencie C, który nie aspiruje do gamy premium, takie rozwiązania nie są standardem.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS