Tramwaje Śląskie sprawdzają, czy torowisko w centrum Sosnowca może wyglądać jak zielony dywan

Zniszczona nawierzchnia torowiska w centrum Sosnowca Fot. PIOTR PURZYŃSKI

Prace miały potrwać do końca czerwca, ale wiadomo już, że mogą się opóźnić: gdy Tramwaje Śląskie zwróciły się do Urzędu Miejskiego w Sosnowcu z pytaniem o preferowany rodzaj nowej nawierzchni, prezydent Sosnowca poinformował, że chciałby obsadzonego zielenią torowiska.

Przedstawiciele Tramwajów Śląskich nie kryją, że propozycja miasta nieco ich zaskoczyła. Pod uwagę brali bowiem nawierzchnię asfaltową lub z kostki brukowej.

– Przeanalizujemy jednak, czy taka możliwość istnieje – mówi o zielonym torowisku Andrzej Zowada, rzecznik Tramwajów Śląskich.

Przypomnijmy, że na zielone torowisko – obsadzone tzw. rozchodnikami – Tramwaje Śląskie postawiły wcześniej wzdłuż części ul. 3 Maja. Tam jednak w trakcie modernizacji linii torowisko zyskało odwodnienie. Tyle że później nieco gorzej było z dbaniem o zieleń.

O zielone torowisko trzeba dbać, a kluczowe jest podlewanie

W przypadku ścisłego centrum miasta, by zielone torowisko prezentowało się estetycznie, konieczny mógłby się również okazać system nawadniania.

– Nie mamy ani sprzętu, ani ludzi, którzy zajmowaliby się utrzymaniem zielonego torowiska – nie kryje Andrzej Zowada.

Rzecznik tramwajowej spółki podkreśla jednocześnie, że z estetycznego punktu widzenia obsiane trawą lub rozchodnikami torowisko w centrum miasta na pewno prezentuje się lepiej niż asfalt. To także inne korzyści: zielone torowiska lepiej pochłaniają hałas, zieleń filtruje także spaliny oraz pozwala ograniczyć efekt tzw. miejskiej wyspy ciepła, czyli rejonów o podwyższonej temperaturze.

Z tych powodów na zielone torowiska od lat stawiają m.in. Poznań, Kraków i Wrocław, a w ostatnim czasie i Warszawa, gdzie zielone trasy wydłużyły się do 25 km i ma ich przybywać w trakcie rozbudowy sieci.

Zielone torowisko na placu Inwalidów w Warszawie Fot. Agata Grzybowska / Agencja Gazeta

– Dopiero uczymy się trudnej sztuki zarządzania trawą – nie krył na początku zeszłego roku Wojciech Bartelski, szef warszawskich tramwajarzy, którzy konsultowali temat zielonych torowisk z ekspertami Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego. – Takie torowiska są skomplikowane w budowie, ale wszystkie badania pokazują, że mieszkańcy lubią je najbardziej. Dlatego stawiamy na tory trawiaste – podkreślał.

W Warszawie tramwajarze sprawdzają także, czy możliwe jest urządzanie zielonych torowisk nie na betonie, ale na tłuczniu znacznie tańszym sposobem.

Zgłoś naruszenie/Błąd