Samochody elektryczne to przyszłość motoryzacji, niebawem wszyscy będziemy jeździli na prąd. A auta hybrydowe są pomostem do ery akumulatorowej motoryzacji – twierdzą analitycy rynku. I wygląda na to, że się nie mylą. Czego dowodem mogą być informacje płynące z Volkswagena. Producent deklaruje, że latem 2020 roku wprowadzi na rynek model ID.3, czyli swój pierwszy elektryczny samochód skonstruowany na nowej platformie MEB przeznaczonej specjalnie do aut zasilanych prądem. W Niemczech są jednak kierowcy, którzy nie chcą zwlekać i dziesiątkami tysięcy zaczęli zmieniać dotychczasowe przyzwyczajenia. Obecnie ulubionym elektrycznym VW jest e-up! (83 KM), który w nowej odsłonie debiutował na rodzimym rynku w listopadzie 2019 roku. W porównaniu do poprzednika ma znacznie większy zasięg (do 260 km według cyklu WLTP).
Volkswagen e-up! / Volkswagen / ULI_SONNTAG
Z danych VW wynika, że w ciągu trzech pierwszych miesięcy 2020 roku niemiecki producent zebrał już 20 tys. zamówień na ten samochód. Swój wybór kierowcy argumentować mieli niskimi wydatkami na jego utrzymanie. Volkswagen e-up! w Niemczech kosztuje 21 975 euro (ok. 100 tys. zł) – cena zostaje pomniejszona o rządową dopłatę (6570 euro, czyli ok 30 tys. zł). Korzystne jest również zaszeregowanie do grupy ubezpieczenia (OC klasa 12, AC: 16). Odpada podatek od pojazdów mechanicznych oraz koszty wymiany oleju.
Volkswagen e-up! / Volkswagen / ULI_SONNTAG
Hybrydy plug-in, czyli z możliwością ładowania akumulatorów z gniazdka także zdobywają uznanie w oczach Niemców. W przypadku Volkswagena kupują Passata GTE – tu zespół silnika 1.4 TSI i jednostki elektrycznej daje kierowcy 218 KM. Co ważne, w porównaniu z poprzednim Passatem GTE znacznie wydłużył się zasięg w trybie czysto elektrycznym – teraz można pokonać około 56 km. Mało? Badania przeprowadzone w Niemczech dowodzą, że 80 proc. codziennych tras nie przekracza 42 km.
Volkswagen Passat GTE / Volkswagen
W klasie samochodów, do której należy Passat najczęściej zamawiane są wersje z silnikami Diesla, tymczasem model z jednostką benzynową i hybrydowym zespołem napędowym stanowi dzisiaj 15 procent zamówień. Liczba ta wzrosła pięciokrotnie w porównaniu z zamówieniami na Passata GTE poprzedniej generacji. Obecnie co siódmy kupujący decyduje się na hybrydę typu plug-in (PHEV).
Volkswagen Passat GTE / Volkswagen / Ingo Barenschee
Zobacz również
Volkswagen wierzy … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS