Dyrektor sportowy Lancii, Eugenio Franzetti, wyjaśnił dlaczego marka wraca do rajdów samochodem Rally4 i jakie warunki muszą być spełnione, aby powrócić do Rajdowych Mistrzostw Świata.
Lancia, która zdobyła rekordowe 10 tytułów mistrza świata producentów WRC (1974-1976, 1983, 1987-1992) powraca na rajdowe trasy z modelem Ypsilon Rally4. Samochód, który został oficjalnie zaprezentowany w zeszłym miesiącu, będzie rywalizował w Rajdowych Mistrzostwach Włoch i nowo utworzonym pucharze Lancia Rally Trophy.
Ogłoszenie powrotu Lancii do rajdów, przypada na 50 rocznicę zdobycia pierwszego tytułu mistrza świata legendarnym Stratosem w 1974 roku.
Plany Lancii wywołały wiele szumu. Natychmiast pojawiły się spekulacje, że brany jest także pod uwagę program Rally2 i starty w Rajdowych Mistrzostwach Europy 2026.
Lancia nie wykluczyła przyszłego powrotu do WRC i rozważy to po ogłoszeniu ostatecznego kształtu przepisów technicznych na 2027 rok. Oczekuje się, że FIA ujawni nowe regulacje w grudniu tego roku.
Według Franzettiego stabilność przepisów Rally4 była jednym z czynników, który skłonił producenta samochodów do powrotu.
– Potrzebujemy stabilnego regulaminu 2027, bo musimy wiedzieć jakie będą wytyczne budowania w przyszłości samochodów Rally2 i Rally1. Gdy będziemy posiadać tę wiedzę, za kilka miesięcy dowiemy się również ile kosztuje ich produkcja. Wtedy możemy stworzyć plan biznesowy – powiedział Franzetti Motorsport.com.
– Po stworzeniu planu biznesowego umieścimy koszty po jednej stronie skali, a przychody po drugiej stronie. Wtedy zrozumiemy, czy to się opłaca.
– Zajmujemy się sportem motorowym i inwestycja musi przynieść zwrot. Zwrot z inwestycji jest z jednej strony wynikiem technicznych i logistycznych kosztów, z drugiej strony jest to w zasadzie wartość płynąca z tego jak będziemy widoczni, co ma ogromne znaczenie, bo to przyciąga sponsorów i partnerów.
– Dzisiaj jedyną pewną opcją jest Rally4. Wiemy, jak to jest zrobione i ile to kosztuje. Dlatego Lancia wraca z samochodem przygotowanym w tej kategorii.
Obniżenie kosztów udziału i wprowadzenie limitów to czynniki, które mogą skłonić Lancię do powrotu do WRC.
Miki Biasion / Tiziano Siviero, Lancia Delta S4.
Autor zdjęcia: Motorsport Images
Franzetti przyznał również, że jest zwolennikiem kategorii Rally2, w której właściciele Lancii, grupa Stellantis, są już widoczni poprzez program Citroen C3 Rally2.
– Trzeba spróbować obniżyć koszty udziału w WRC, przy czym inżynierowie dalej będą mogli uwolnić swoją wyobraźnię, wiedząc, że motorsport jest wykorzystywany jako narzędzie promocyjne.
– Rally2 to bardzo ciekawy samochód, ponieważ jest szybki, pozwala wygrywać krajowe mistrzostwa i oczywiście mistrzostwa Europy, oraz pozwala na ciekawą rywalizację również w WRC.
– Dzisiaj, przy niewielu samochodach Rally1, jeśli dysponujesz Rally2, możesz dostać się do pierwszej dziesiątki, a nawet zbliżyć się do pierwszej piątki, co z marketingowego punktu widzenia jest bardzo korzystne, bo to produkt komercyjny, który sprzedajesz i ktokolwiek go kupi, jest zadowolony.
– Poza tym samochód Rally2 dobrze jeździ i ma akceptowalny koszt jednego kilometra oesowego – dodał.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS