Dyrektor Customer Relations Smart Project Sławek Błotny dodaje, że w sektorze logistycznym koncentracja następuje od wielu lat. – Wydaje się, że udziały w rynku powyżej 20 proc. przyciągają uwagę regulatorów. Sporo mówiło się swego czasu o nadmiernej koncentracji na rynku przewozów kontenerowych, ale największy podmiot ma około 17 proc. mocy przewozowych – porównuje Błotny.
Przyznaje, że w obszarze logistyki kontraktowej również dochodzi do przejęć, chodzi zwykle o większe podmioty, oferujące szerszy wachlarz usług. – Firmy chcą być większe, bo łatwiej utrzymać swoją pozycję w wyścigu technologicznym, który jest nieuchronny (systemy IT, automatyzacja, robotyzacja) – wymienia dyrektor Smart Project.
Według niego polski rynek logistyki kontraktowej jest cały czas bardzo konkurencyjny, zwraca jednak uwagę na dwa aspekty:
– im bardziej wyspecjalizowany obszar, np. logistyka produktów świeżych tym mniej podmiotów o skali działania pozwalającej zaspokoić dużych klientów (można ich policzyć na palcach jednej ręki),
Czytaj więcej
– im większe potrzeby klienta np. dużych sieci handlowych, tym wybór podmiotów staje się coraz bardziej ograniczony; nadawcom pozostaje wtedy dzielić tort na mniejsze kawałki, co nie jest złym rozwiązaniem z punktu widzenia zarządzania ryzykiem w łańcuchu dostaw. – Bezsprzecznie wraz z koncentracją na rynku rośnie prawdopodobieństwo niedozwolonych porozumień dotyczących cen lub podziału rynku. Pozostaje liczyć na czujność urzędów antymonopolowych, które dysponują potężnymi narzędziami w postaci kar finansowych – stwierdza Błotny.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS