Rosjanie robią to auto od 59 lat. Teraz wreszcie ma być dobre

Pamiętacie Polonezy z końca produkcji, w których mosty napędowe wytrzymywały mniej więcej połowę z tego, co w latach siedemdziesiątych? Z podobnym problemem mierzyła się ostatnio Fabryka Samochodów w Ulianowsku. Ściślej – chodziło o jakość elementów blacharskich popularnej Buchanki, która trafiła do oferty UAZ-a w 1965 roku.

UAZ “Buchanka” (po polsku “bochenek”), znany też jako UAZ 452 czy UAZ 3741, to “wielozadaniowy samochód dostawczy”, którego produkcja trwa w Ulianowsku nieprzerwanie od 1965 roku. Samochód nigdy nie był wyznacznikiem jakości, ale ostatnio – blisko 60 lat od debiutu – poziom niezadowolenia klientów z oferowanych pojazdów zaniepokoił nawet dyrekcję fabryki. 

Zużyte maszyny tłoczni i blacharni sprawiały, że – podobnie jak w przypadku Rolls-Royce’a – każde opuszczające fabrykę auto miało swój niepowtarzalny, indywidualnych charakter. Ale nie w takim sensie, jaki interesowałby klientów. Tak samo jak w polskim Tarpanie przejawiał się unikatowymi kształtami paneli nadwozia, spawów i zgrzewów.  

W efekcie zdecydowano się właśnie na gruntowny remont blacharni i spawalni, w ramach którego “naprawiono lub wymieniono 90 proc. części”. Jak czytamy w serwisie avtostat.ru, teraz – w 59 lat od uruchomienia produkcji – dzięki modernizacji wyposażenia: “Elementy Buchanki będą miały gwarancję najdokładniejszego spasowania”.

Modernizacja sprzętu do produkcji Buchanki to tylko część z szeroko zakrojonego planu ożywienia sprzedaży legendarnej rosyjskiej marki. UAZ informował niedawno, że w przyszłym roku gruntowny lifting objąć ma topowy model Patriot. Wiadomo, że auto otrzyma m.in. reflektory LED i nową wielofunkcyjną kierownicę. Pod koniec sierpnia na rynek wróciła też Buchanka wyposażona w silnik spełniający normę emisji spalin Euro 5. Teraz, z początkiem listopada, nowa-stara jednostka trafić ma również do modelu UAZ Hunter. 

… czytaj dalej