Rosjanie mają już dość Chin? Właśnie miażdżą rosyjską motoryzację

Rosyjskie media potwierdziły, że w listopadzie do salonów trafi wreszcie zapowiadana od dłuższego czasu Łada Aura. Chodzi o “biznesowego sedana”, czyli reprezentacyjne auto, które zainteresować ma m.in. kadrę kierowniczą, korporacje taksówkarskie i państwowych urzędników. Samochód powstał przez wydłużenie platformy oferowanego w Rosji od 2015 roku – opracowanego dzięki współpracy z Renault – kompaktowego sedana Łada Vesta. W jaki sposób rosyjska marka planuje przekonać do siebie klientów, którzy – w innych okolicznościach – sięgnęliby zapewne po nowego Arteona, Passata czy Toyotę Camry?   

Dzięki wydłużeniu platformy Vesty (zaprojektowanej dla aut segmentu B/C) o 25 cm nowa Łada Aura mierzy 4,66 m długości. Producent nie chwali się jednak szerokością pojazdu, co biorąc pod uwagę jego platformę nie powinno raczej nikogo dziwić. Zamiast tego podkreśla bogate jak na lokalne warunki wyposażenie – tapicerkę z “prawdziwej rosyjskiej skóry” czy system nagłośnienia “klasy premium”.   

Producent nie opublikował jeszcze ostatecznej konfiguracji, ale wcześniejsze doniesienia mówiły m.in. o standardowym wyposażeniu obejmującym np. dwie poduszki powietrzne i ABS. Dodatki to m.in. podgrzewana przednia szyba, pakiet elektryczny, elektrycznie regulowane przednie fotele i duży dotykowy ekran o pionowej orientacji zamontowany na szczycie deski rozdzielczej.  

Pewne jest, że za napęd Łady Aura odpowiadać ma benzynowy pozbawiony doładowania silnik o pojemności 1,8 l rozwijający 122 KM. Dzięki zdjęciom prasowym wiemy, że Łada Aura ma być oferowana z automatyczną skrzynią biegów.   

Wśród największych rywali nowej Łady Rosjanie wymieniają obecnie:

• Geely Emgrand, 
• Kaiyi E5,
• FAW Bestune B70, 
• Changan Lamore, 
• Chery Arrizo 8, 
• Changan UNI-V. 

Wszystkie to modele z Chin i żadne z tych aut nie jest bliżej znane europejskim nabywcom. Doskonale pokazuje to, jak gigantyczne zmiany zaszły na lokalnym rynku po wycofaniu się z niego zachodnich producentów.