Mercedes został zmuszony do zaprzestania rozwoju swojego obecnego samochodu, ponieważ ostatnie wypadki spowodowały przekroczenie limitu wydatków na ten sezon.
Niemiecki producent ma za sobą kilka kosztownych przygód w postaci wypadku Andrei Kimi Antonelliego podczas treningu w Monzy, a także kraks George’a Russella podczas kwalifikacji w Austin i treningu w Meksyku.
Biorąc pod uwagę koszt napraw, zwłaszcza po uszkodzeniu podwozia przez Russella w zeszły weekend, Mercedes twierdzi, że ograniczenia limitu kosztów spowodowały, że nie ma już pieniędzy na wprowadzanie kolejnych ulepszeń.
– W kontekście limitu kosztów jest to trudna sytuacja – powiedział Wolff.
– Te trzy wypadki postawiły nas w trudnej sytuacji. Musieliśmy naprawić dwie podłogi, co jest ogromnym ciosem finansowym.
– Musimy ograniczyć ilość poprawek w samochodzie. W Brazylii będziemy mieć dwie podłogi, nic więcej.
– Mamy pewne ograniczenia co do części, którymi musimy kreatywnie zarządzać. Ma to wpływ na liczbę części rozwojowych, które możemy umieścić w samochodzie, a ta liczba w tej chwili to zero.
Pomimo obaw związanych z limitami kosztów oraz kolejnym wypadkiem, Wolff powiedział, że nie powstrzymywał Lewisa Hamiltona i Russella przed walką o najwyższe lokaty w Meksyku.
– Są tak dobrzy i doświadczeni, że pozwalamy im się po prostu ścigać bez obaw, że się zrobi niebezpiecznie – wyjaśnił.
W Brazylii Mercedes będzie dysponował dwiema nowymi podłogami, ale Wolff uważa, że zespół nadal może dzielić pakiety między samochodami.
Zapytany o to Wolff powiedział: – Zawsze jestem otwarty na to, co wymyślą kierowcy.
– Jeśli George wybierze pakiet z nową podłogą, Lewis bez problemu wróci do starej. Z pewnością porozmawiamy z nim i zobaczymy na co się zdecydują.
Hamilton będzie raczej za starszym rozwiązaniem, ponieważ Mercedes nadal ma wątpliwości, czy to przypadkiem nie nowy pakiet zakłócił równowagę aerodynamiczną, w wyniku czego doszło do ostatnich wypadków.
– Ponieważ mieliśmy dwa wypadki na tym samym zakręcie w Austin, może coś być w pakiecie aktualizacji, czego nie rozumiemy, choć z drugiej strony mieliśmy też wypadek samochodem w starszej konfiguracji.
– W Brazylii sprawdzimy czy niestabilność występuje przy dużej prędkości, ale nie sądzę, żebyśmy mogli po prostu stwierdzić, że jedno rozwiązanie jest gorsze lub lepsze od drugiego – dodał.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS